摘要：由于在综采工作面监测液压支架工作状态存在一定困难,基于模糊识别的监测系统可以实现液压支架工作状态监测。通过有限元分析法进行机械结构的设计和仿真,通过可变压力进行控制系统设计。在建模和测试中,应用MATLAB/Simulink实现实时监测功能,通过模糊识别系统获得液压支架工作状态,并通过有限状态机图形工具Stateflow进行显示。

摘要：研究目的:在高铁桥梁下新建桥梁工程,既要保证新建工程的安全,也要确保因桩基施工与运营引起的高铁基础变位稳定在合理的范围。高速铁路轨道具有高平顺性的特点,其基础变位的限值相较于一般桥梁更为严苛。本文针对哈尔滨-大连铁路客运专线下新建立交匝道桥工程,采用有限差分软件对新建工程影响下的高铁基础变位进行数值模拟,以相关规范为标准,对新建工程对高铁基础变位的影响进行安全评估,并在原方案的基础上进一步分析新建桩基的近接距离与施工顺序对结果的影响。研究结论:(1)原方案中,在下穿区域与新建桩基距离最近的439号墩受影响最大,相邻的438号墩次之,此相邻两墩的基础变位类型均符合《高速铁路设计规范》与《高速铁路无砟轨道线路维修规则(试行)》的要求;(2)不同近接距离对高铁变位影响较大,近接距离越小,高铁基础变位越大,建议新建桩基与高铁基础承台的最小水平距离不低于新桩桩径的3倍;(3)不同施工顺序对高铁变位影响较小,但为了减小施工对高铁运营产生的影响,建议采用跳挖法进行桩基施工;(4)本研究结论可为新建桥梁下穿运营高铁的方案设计提供借鉴和参考。

摘要：介绍一种采用拖拉法走行就位的简易桁梁式架桥机的设计和施工情况。

摘要：锚杆支护在我国深基坑开挖和支护中得到了广泛的应用,但对其工作机理和计算方法的研究尚不完善。以一个锚杆支护的深基坑工程为实例,对工程锚杆进行了试验研究。通过试验,测试了锚固体在岩土中摩阻力的分布规律,得出了锚杆的抗拔力,以此为工程设计提供了依据。研究结果表明,锚固体与岩土体间的摩阻力沿锚杆长度不是均匀分布的,其分布规律与摩阻力水平有关,在孔口附近最大,而从孔口沿锚杆长度逐渐衰减;锚杆的承载力与注浆方式有关,且对基坑的开挖较为敏感。

摘要：阐述铁路工程软基处理的原则和方法 ,从模糊理论出发 ,科学地建立了一定工程条件下软土地基处理方案的评价模型。工程实践表明 ,该模型具有方法简单。

摘要：在深入研究缓存失效广播技术的基础上提出了一种基于移动环境的自适应缓存管理机制(ACMS)。该方法根据存取数据的移动客户机的数目,在服务器端动态调整失效报告的内容及广播间隔,在客户端根据时间戳及时间间隔值修改缓存数据。通过对该方法进行性能分析,与现有的缓存机制进行比较,该机制能有效节省能量,提高带宽利用率。

摘要：煤矿井下防爆柴油发动机是针对煤矿井下瓦斯浓度大、空间小、通风不顺畅环境特点所引进的一种特殊发动机,其设计结构比较复杂,一旦操作失误容易引发安全隐患。为此,文章在阐述柴油机原理、过程、构造的基础上,结合一般性柴油发动机使用缺陷来分析煤矿井下防爆柴油机的应用优势,并从温度、电气元件、火星消除、零部件材料的选择应用几个方面具体分析如何优化煤矿井下防爆柴油发动机的设计。

摘要：在现阶段的煤矿机械装备企业中,为了减少对煤矿机械的相关装备的投入,不断增强资源的有效集成,从而大大缩短设计时长,提升装备研发效率,更好地实现创新,因此,建立了以Web为基础的知识资源集成的服务系统。文章重点阐述了系统中的体系以及功能等主要结构,深入描述了构建该系统的关键流程以及技术。整个系统包括DOC、PPT以及PRT等六种形式的知识资源资料库,运用***、jQuery两种类型的控件互相结合共同实现了六种资源的网上学习以及应用;构建了SQL2017的后台数据库,并且运用了***此项技术对整个数据库进行了有效管理以及操作。该系统能够为各种中小型企业带来一定程度上的技术支持与资源的共享,从而为相关研发人员、工程师提供有效的数据支持。

摘要：粉喷桩作为加固软土地基的一种方法,在软土地区得到了广泛的应用。结合工程实际介绍了水泥土的室内无侧限抗压强度和现场试验结果,为今后的设计和施工积累资料和经验。

摘要：由于传统中厚偏薄煤层开采方法在实际应用中,存在资源回收率较低的问题,为此提出基于短壁连采技术的中厚偏薄煤层开采研究。布置中厚偏薄煤层工作面开采巷道,设计巷道单巷布置方案,计算巷道参数;通过对支架参数分析,对工作面进行线性支架支护;利用短壁连采技术实现对煤层开采,以此完成基于短壁连采技术的中厚偏薄煤层开采。经实验证明,此次设计开采方法煤炭资源回收率在90%以上,适用于中厚偏薄煤层开采。