摘要：在修建双线公路隧道时,受地形等因素的影响,隧道净距一般难以满足规范要求,为了保证设计和施工中围岩及支护结构的稳定性,本文以伏牛山特长公路隧道为工程背景,对双洞曲墙马蹄形平行小净距隧道进行研究,应用ANSYS有限元软件,对隧道开挖的围岩变形和受力特性进行了详细的计算和分析,获得围岩及衬砌的应力、应变分布规律,所得结论可为后期工程的设计和施工提供依据。

摘要：现有建筑填充材料主要通过烧结、蒸压、水化等工艺制成,整个生命周期消耗能源、污染环境、难以降解,由菌丝复合生成的填充类材料可替代现有建筑填充材料。基于此对新型建筑含菌复合材料的塑造试验进行了设计、筛选、测试、分析,比选出真菌类生物复合材料的成型试验方案。试验表明,试件变形量为10%时,培养期在2、3周时的试件抗压强度分别可达到0.73、1.69 MPa;试件尺寸为5 cm立方体比7 cm立方体强度提高了30%~50%,透气性可明显提高菌丝生长和试件强度;增加材料的含砂量可提高试件强度,但过高的含砂量反而降低了掺合料之间的黏聚力,使其强度降低。

摘要：在盾构机实际施工过程中,对于刀盘扭矩的预估是盾构装备设计与施工调整的重要依据。地铁盾构施工区间往往穿越多个地层并历经复杂的地质环境,盾构机每掘进1环将会产生海量的地质参数与机械参数数据,对于庞大的数据体系,传统的统计分析方法已经无法满足数据量的需求。文章提出用机器学习算法结合数据预处理方法来对复合地层下的刀盘扭矩进行建模预测。鉴于盾构数据具有时间属性的特点,文章采用PSO-SVR与LSTM时序算法进行对比分析。首先采用数据预处理的方法进行数据清洗和特征筛选,之后将样本数据用于模型建立,最后对模型的适用性进行对比分析。分析结果表明,LSTM时序分析算法在盾构掘进参数预测方面具有更好的表现效果,平均误差率仅为5%左右,可以满足工程层面的需求。

摘要：为了研究基于动态剪切流变(dynamic shear rheological,DSR)试验的苯乙烯丁二烯苯乙烯嵌段共聚物(styrene-butadiene-styrene block copolymer,SBS)改性沥青贮存稳定性的评价方法,通过选择SBSΙ-D改性沥青为研究对象,测试其在163℃下不同贮存时间的离析软化点差,基于相对应的复数剪切模量、相位角以及车辙因子,提出了以复数剪切模量离析参数、相位角离析参数、车辙因子离析参数以及三个参数与温度所形成的线性斜率为参数的SBS改性沥青贮存稳定性评价指标及计算模型。研究结果表明:SBS改性沥青的离析软化点差随着高温贮存时间的延长而逐渐增大,两者基本呈线性关系;离析后SBSΙ-D改性沥青上部1/3的弹性成分、抗变形能力及高温性能明显大于下部1/3;基于DSR试验的SBS改性沥青贮存稳定性评价指标的评价结果与基于离析软化点差所获得的评价结果具有高度的一致性。

摘要：为给渤海海峡跨海通道规划与建设提供可视化的三维地形模型,分析渤海海峡跨海通道的线位规划,确定跨海通道沿线地形建模范围。采用ASTER GDEM数据作为渤海海峡地形数据源,并将其转换成DED格式的数据,以适合Multi Gen Creator建模;随后分析Creator中Open Flight数据结构、LOD技术和Delaunay三角形面构建方法等关键技术;最后,对渤海海峡跨海通道三维地形模型系统进行总体结构设计及建模流程设计,成功构建了视觉效果较好的三维地形,给出了沿线部分地形的可视化模型,为渤海海峡跨海通道规划奠定了良好的基础。