摘要：为探讨反舰战斗部舱内爆炸高速破片破碎飞散特性,采用平头圆柱装药弹体、长方体型采样舱,开展了平头圆柱装药弹体静态爆炸破碎与飞散特性试验,结合SPH数值模拟,分析了一端起爆下平头圆柱装药弹体的爆炸破碎过程、破碎形态及破片飞散特性,以及侧壁厚度、侧壁长度与缩放尺度的影响规律。拟合了侧壁厚度、长度、缩放尺度分别与三区段长(或飞散偏角)的关系。试验结果表明:钢制圆柱壳体内部炸药爆轰作用下,侧壁破碎及飞散呈三段式分布,两侧端部破片速度比中部慢、破碎程度高,纵向裂纹分别由两端产生并向中部扩展,中部以条形破片为主。该研究结果为战斗部和防护结构设计提供了参考。

摘要：为探讨轻型陶瓷复合装甲结构设计,在弹道冲击响应特性试验研究与分析的基础上,针对薄金属背板支撑的陶瓷复合装甲,以金属背板发生碟型变形-剪切-花瓣型失效为分析对象,建立了陶瓷/金属复合装甲侵彻过程的近似解析模型。模型考虑了弹体的侵蚀失效及陶瓷碎片脱离弹头表面,向侧向和反冲击方向的运动,得到了陶瓷/金属复合装甲中金属背板的动态冲击响应及失效,陶瓷/金属复合装甲的弹道极限速度计算公式和弹体的剩余速度计算方法,模型分析结果与试验结果吻合良好。

摘要：为探讨EFP战斗部的防护方法,文章根据陶瓷材料和液舱结构的抗侵彻机理,提出在舰船防护液舱前增设抗弹陶瓷材料层抵御大质量弹丸的侵彻,设计了1/10缩尺的防护液舱结构模型,开展了3类陶瓷/液舱复合结构抗侵彻试验研究,分析了弹体、液舱前、后面板的破坏模式和侵彻过程以及复合结构的抗侵彻效能。结果表明:弹体主要发生墩粗-侵蚀破坏;液舱结构前面板的破坏分为剪切冲塞(花瓣开裂)、碟形变形、薄膜鼓胀和失稳凹陷四个阶段;后面板的破坏随板的厚度而变化:后板较厚时发生剪切冲塞,较薄时发生花瓣开裂;初始压力峰值远远大于空化载荷峰值,但空化载荷对结构的破坏起着主要作用。

摘要：通过对爆炸载荷下具有1根加强筋的固支矩形加筋板的有限元模拟,探讨了抗爆加筋板结构优化设计方法,分析了加筋板的失效模式以及加强筋相对刚度和冲击载荷强度对加筋板失效模式的影响,指出了失效模式Ⅰ下的3种变形模态以及失效模式Ⅱ下的2种子失效模式,得到了失效模式Ⅰ下加强筋和加筋板最大挠度的近似计算公式,提出了单根加筋板的两种失效模式的判别条件,并对具有1根加强筋的固支矩形加筋板抗爆结构进行了优化设计。结果表明,通过数值模拟或模型实验可以求得任意加筋板结构由发生塑性大变形到发生破损的临界条件,从而确定抗爆性能最强时加筋板的质量与加强筋横截面尺寸及间距间的关系,实现对抗爆加筋板结构的优化设计。

摘要：为了研究复合材料变形特性对螺旋桨水动力性能的影响,运用计算流体力学(CFD)理论,结合雷诺时均纳维斯托克斯(RANS)方程和3种湍流模型,计算了螺旋桨的敞水性能并将其和试验结果进行了对比,两者吻合较好,验证了流体计算的准确性.推导了变形后的螺旋桨纵倾、侧斜、叶切面螺距以及拱度等几何参数,并将CFD软件计算和有限元求解耦合起来,即首先利用流体计算软件计算桨叶压力载荷,再将流体载荷通过插值技术传递给有限元,计算出螺旋桨的变形,然后再将变形后的桨叶几何输入流体计算软件,反复迭代,直至结果收敛的过程,实现了螺旋桨稳态性能求解的流固耦合算法.该算法可以计算螺旋桨在不同转速和进速下的应力分布和变形,能够求解螺旋桨变形后的压力分布和水动力性能,适用于复合材料螺旋桨的设计.

摘要：现代反舰导弹大多采用破片式战斗部,掌握反舰导弹战斗部空中爆炸下的毁伤载荷特性对于舰船水上防护结构的设计是至关重要的。论文从壳体破裂及破片形成机制、破裂后形成的破片初速、尺寸/质量分布、空间分布以及壳体对冲击波强度影响等方面,对破片式战斗部空中爆炸的毁伤载荷研究进行了较为系统的回顾,分析相关的试验技术和数值分析技术的研究现状,探讨这项研究的发展趋势,提出了有待进一步深入研究的问题。

摘要：根据潜艇耐压壳焊接工艺制作了模拟焊接试板 ,并根据爆炸消除焊接残余应力基本原理和国内外实践经验 ,设计了爆炸消除模拟焊接试板残余应力的工艺 ,进行了爆炸消除 92 1A钢焊接残余应力试验研究。结果表明 ,单、双面布药爆炸处理消除焊接残余应力 ,均能有效调整、消除焊接残余应力 ,使残余应力分布明显均匀化 ;接触爆炸处理效果优于非接触爆炸处理效果 ;爆炸冲击波的作用效果优于反射拉伸波作用 ;双面爆炸处理效果优于单面爆炸处理效果。

摘要：为了合理设置舰船的轻型装甲防护结构,分析了高速破片的飞散特性和穿甲性能。利用试验研究的方法,讨论了典型战斗部舱内爆炸环境下,高速破片对舱壁的毁伤能力,并将其划分为五个等级。对破片的毁伤能力进行等级划分,能够有效地指导舰船的轻型装甲防护结构设计,从而可以减少舰船的毁伤区域和人员伤亡,有力地保障舰船的战斗力和生命力。

摘要：为寻求防雷舱液舱结构设计的新方法,通过对不设置隔层、设置双层板隔层和设置波纹夹芯板隔层的3种防雷舱液舱结构模型在相同冲击载荷作用下的变形和能量变化过程进行对比分析,研究了设置隔层对防雷舱液舱防护能力的影响。研究表明:在不增加液舱整体重量的条件下,在防雷舱液舱中设置隔层能减小液舱后板的变形,使防雷舱液舱能承受更大的冲击载荷,从而提高防雷舱液舱的防护能力,并且波纹夹芯板隔层比双层板隔层的防护效果更好。

摘要：为开展破片群侵彻下纤维增强层合板的防护设计,采用瞬态非线性有限元,进行了破片群侵彻下纤维增强层合板破坏机理的研究。阐明破片群侵彻下纤维增强层合板的破坏模式及过程,揭示破片群侵彻能力的增强效应,并分析破片数量、破片初速和破片间距因素对其影响规律,提出了破片群穿甲能力的等效方法。结果表明:与单破片侵彻相比,破片群的穿甲能力大大增强,其可与增大长度的单破片穿甲能力等效,为破片群侵彻下结构的穿甲防护设计提供了参考。