摘要：介绍了意大利FA制芯中心及其锁芯工艺在缸体主体芯组中的应用情况:(1)采用意大利FA制芯中心及其锁芯工艺,实现了乘用车缸体的大批量生产;(2)CORE IN CORE工艺提高了砂芯的尺寸精度,使缸体尺寸精度满足CT8要求;(3)工装的标准化设计,实现了不同缸径缸体在制芯中心的生产,工装切换速度快,便于维修;(4)工装的精准设计消除了砂芯的主要失效模式,提高了制芯中心的生产效率。

摘要：介绍了缸体铸件的几种排气方法。指出:设计排气系统时,应以型腔气体与砂芯气体分开排出为原则,要尽量避免在缸体铸件本体直接排气;要合理布局排气部位,在必须排气而无凸台的部位放置排气过滤片,是经济有效的排气方法;控制水套砂芯的透气性可以预防因其发气引起的气孔缺陷。

摘要：介绍了用制芯中心生产各种不同汽车发动机缸体铸件时确保工装通用性的原则:(1)缸体芯盒中各个砂芯的中心间距始终保持不变,锁芯孔轮廓尺寸始终保持不变;(2)所有芯盒的分盒面到设备工作台平面之间的距离保持一致;(3)各种缸体的去毛刺夹具安装中心线保持一致;(4)涂料机器人抓取位置统一;(5)所有缸体均采用相同的锁芯定位设计和射砂垫;(6)所有缸体的连体芯头部分沿缸孔方向的长短保持一致;(7)制订标准,所有工装制造厂家必须严格遵照执行;(8)所有工装厂家必须使用指定的SMC品牌气缸,必须使用Parker品牌油缸,必须使用Parker品牌阀。

摘要：目前,工程上常对加氢反应器用347、321等系列的含稳定化元素的奥氏体不锈钢材料进行现场焊后稳定化热处理,以防止其发生晶间敏化,并导致晶间腐蚀。但稳定化处理的温度区间也恰好是再热裂纹最敏感的温度区间,由于焊缝的高应力高拘束状态,焊缝在进行现场稳定化热处理期间常出现再热裂纹,且随着壁厚的增加,裂纹程度越严重,因此,稳定化热处理在工程中究竟是否应该得到应用,在工程界一直是存在争议的话题。特别是近期石油石化行业,以及煤化工行业厚壁加氢反应器逐渐开始应用广泛,设计院的规范不完全一致,国际上比较权威的美国机械工程师协会(ASME)、美国防腐蚀工程师协会(NACE)等学术组织相关规范也未对此问题明确说明,产生了工程认知与设计标准空白。