摘要：西溪特大桥是沈海高速公路角美福井至龙海北溪头路段改扩建工程的控制性工程,上跨西溪Ⅶ级航道,下穿厦深铁路,桥梁梁高和纵面标高均严格受限,建设条件非常复杂,其新建方案是项目的重难点。初步设计阶段采用综合因素比较法比选刚构组合连续梁桥和钢箱梁桥方案的优劣,最终确定工程经济性好、施工工艺简单成熟、全寿命周期耐久性可维护性好的预应力混凝土刚构组合连续梁方案;针对刚构组合连续梁方案抗震性能稍差的问题,通过合理的约束体系布置、优化下部结构尺寸、桩基外包钢管等措施确保结构地震作用下的安全。

摘要：为验证下承式钢桁架拱桥在实际建设工程中具有较好的受力性能和广阔的应用前景,文中以国内一座城市钢桁架拱桥作为工程实例,通过对桥梁结构进行静力试验来测试钢桁架拱桥实际运营过程中主要构件的应力、竖向挠度和吊杆索力。根据静力试验数据分析结果,结构吊杆的受力状态比较理想,实测值与理论值变化趋势较为吻合,说明结构的实际受力状态与模拟计算结果接近,桥梁整体受力合理,结构工作状态、承载能力及刚度均满足设计要求。

摘要：在桥梁设计中应用正确的隔震办法,能够大大减小桥梁在轻微地震中受损的概率,从而有效降低地震给桥梁工程带来的影响。通过分析桥梁设计过程中隔震技术原理与设计特点,进一步探讨隔震设计在桥梁工程中的必要性,并对桥梁工程设计中隔震设计的实际应用进行了探析,保障桥梁工程安全。

摘要：依托某地锚式人行悬索桥实例工程,对该人行悬索桥的主塔、主梁、主缆的应力及变形进行监测控制,使主塔、主梁、主缆的实际内力分布与设计理想的内力状态一致。并应用Midas/Civil有限元分析软件对该人行悬索桥的施工过程进行实时检测。监测控制结果显示,人行悬索桥桥面标高相差最大的位置均为30#吊杆断面处,最大差值为B点0.8cm,其次是A、C点均为0.5cm;成桥时主缆标高测点差值为0.7cm;结构在施工过程中应力理论最大值为-2.6MPa,实测应力值和理论应力值差值很小,理论值和实测值最大差值为0.3MPa,有限元计算、设计要求与桥梁在施工进程中体现出来的应力结果基本符合,结构的应力状态良好;成桥状态时边缆的实测索力与设计索力相差最大仅为-1.8%;在整个施工过程中主塔始终处于安全状态。监测控制结果满足整体规范要求。

摘要：本文统计该区块自投入开发以来进行的29次酸化作业,从地质特征、开发特征以及酸化施工规模和施工参数等因素分析,找出对酸化效果影响的重要因素,总结出托甫台区酸化选井优选溶洞型储集体和溶洞-裂缝型储集体,生产特征表现为稳定型的油井,同时提出该区块酸液用量建议在90m3以上大规模酸化效果好,为后期酸化选井和设计提供借鉴。

摘要：为了研究宽箱鱼腹式箱梁在地震作用下的动力特性,对哈尔滨市某立交桥进行动载试验,并用Midas Civil建立有限元模型,分析该桥的动力特性。通过对比理论数据与试验数据,验证模型准确性,在此基础上对模型施加地震荷载,进行非线性时程分析,研究宽箱鱼腹式连续箱梁桥在地震作用下的响应。结果表明:地震作用下宽箱鱼腹式连续梁桥主梁横向抗弯及抗扭性能较好,各阶模态变形以主梁竖弯和桥墩侧弯为主,桥梁墩高对结构的振动响应影响较大,矮墩承受较大的水平地震力,主梁在纵桥向刚度较大,导致主梁和桥墩构件纵桥向地震响应同步。该研究可以为相关类型桥梁抗震设计提供参考依据。

摘要：桥梁加固施工监测的目的就是确保施工中结构的安全和确保结构形成后的外形及内力状态符合设计要求。由于施工过程中温度、施工荷载等因素,桥梁在施工过程中各阶段的应力、位移变化频繁,加上结构材料的实际力学参数的影响,结构的位移、应力、应变不可能与设计计算值保持一致。因此对该桥施工过程进行有效的控制,是保证加固成功的一个关键。