摘要：介绍60—18提速道岔研究设计情况，尤其对道岔结构改进部分作了全面阐述。

摘要：介绍了国内外高速道岔发展概况,吸收国外高速道岔的先进设计理念,结合时速250 km客运专线18号道岔的铺设、运营情况,自主研发了时速350 km 18号可动心轨辙叉单开道岔,通过理论分析、系统设计、结构比选,对道岔主要尺寸进行了确定。并进一步对转辙器部分尖轨型式、尖轨跟端结构、防跳限位装置等结构进行阐述;对可动心轨辙叉部分翼轨断面、长短心轨拼接方式、护轨及护轨垫板、防跳卡铁、间隔铁等零部件所进行的特殊设计做了详细说明。

摘要：道岔是制约列车运行速度的关键设备。为全面提升北京城市轨道交通运输效率,提高列车过岔速度和折返能力,改变北京城市轨道交通道岔类型单一的现状,新研制了60 kg/m钢轨12号单开道岔。该道岔的研究以国铁一整套研究方法为基础,同时结合北京城市轨道交通的特点,采用国铁成熟技术,借鉴高速道岔设计技术,实现了工电一体化联合设计,并与生产厂商共同完成试制、试铺及测试工作。新研制的60 kg/m钢轨12号道岔已在北京亦庄线实际工程中应用,使用效果良好。

摘要：结合广深线道岔设计 ,介绍钢岔枕结构型式、特点、设计及其使用情况。

摘要：结合太原钢铁公司320 t鱼雷罐车走行铁路的更新改造,对大轴重铁路的轨道系统包括轨枕、扣件、曲线护轨、道岔及道口的结构设计进行介绍。

摘要：结合广深线道岔的设计,介绍该道岔的平面线型、结构型式、电务转换设备、动力学仿真,着重阐述钢岔枕的改进型式及其应用情况。

摘要：过绳道岔的设计铁道部专业设计院线路所侯爱滨在我国工矿企业专用线路上广泛采用铁牛牵引系统，它能使车辆准确对准货位，并在运行中装填货物，提高了工作效率，用铁牛牵引比机车牵引可降低造价１００多万元。但美中不足的是仅限于在线路上使用，不适用于道岔，影响了使用...

摘要：结合客运专线道岔国产化的研究,对国外高速道岔的结构作简要介绍,并对秦沈客运专线道岔的使用情况进行分析,对客运专线60 18号道岔的总图和结构设计进行介绍。

摘要：泰国曼谷苏瓦纳布米机场连接线路轨道工程主线全部为高架线,正线采用无砟轨道,线间距为4 m,列车运行速度为160 km/h。该线轨道按UIC标准设计,基本轨采用UIC60钢轨制造,尖轨采用UIC60B制造,轨距为1 435 mm。正线采用9、12号单开道岔,其中包括2组曲线渡线道岔。车辆段为有砟轨道,采用6号单开道岔。由于列车运行速度较高,并采用UIC标准,对道岔的设计提出了较高的要求。结合曼谷轻轨道岔的设计,介绍道岔的平面线型、结构设计、扣件系统、轨下基础等关键技术。

摘要：针对执行UIC510-2标准的委内瑞拉CDK4C机车能否通过中国铁道线路这一难题,分析检算我国铁道线路曲线轨距加宽和铁路道岔的相关尺寸及维修标准与委内瑞拉机车转向架相关尺寸匹配关系。计算结果表明,机车可按正常强制内接通过曲线地段和道岔侧线,在对固定辙叉几何尺寸进行限定的条件下,机车可以限定的速度安全通过。