摘要：通州新北京中心项目9B楼位于北京市通州区,高度为151.89 m的框架-剪力墙结构,属于高度超限结构。文章介绍了该公寓楼的设计要点,并通过弹塑性分析着重研究结构在罕遇地震下的受力特点和抗震性能。

摘要：新北京中心项目8A楼位于北京市通州区,高度为130.89m的框架-剪力墙结构,属于高度超限结构。文章主要介绍了该办公楼的结构设计要点,并通过弹塑性分析研究了结构在罕遇地震下的受力特点和抗震性能。

摘要：政工师是指凡国有企业、集体所有制企业和实行企业化管理的事业单位等企业中专职从事党的工作和思想政治工作的人员,属于企业中的一种特殊的思想政治人才,它在二十多年的发展过程中,一直在优化企业管理,推动企业发展。文章从政工师多年在国企经营中的作用和经验出发,对其在国企经营中的地位和作用进行了粗略的分析。政工师在企业思想政治工作中起着举足轻重的作用,因此,政工师在工作中要做到具有一定的艺术性,同时要保持一种谦虚的态度,积极地在企业的经营中起到引导的作用,从而形成一种积极而和谐的企业文化。文章通过对政工师在企业经营中所扮演的角色的剖析,对如何充分发挥其领导作用进行了论述。

摘要：结合当前城市风景园林设计情况,从自身的经验来看当前风景园林设计中存在的主要问题,并据此从多方面论述了人性化理念在风景园林设计中的实际应用,希望对于深化园林设计发展有所帮助。

摘要：伴随着现当代社会经济的快速发展,促使人们的整体生活质量也得到了很大的提升,针对人们所处的环境而言,越来越多的人也不断追求生活环境的质量与品质。现当代城市化文明建设受到社会大众的关注,植物造景所营造出来的自然环境,使人“回归自然”的迫切愿望也在发展过程当中引起了人们的关注。在风景园林的发展过程当中,如何将园林景观表现的更具美观化、实效性等特点,这些对设计者的考验都非常的大,要求也非常的高。由此可见,园林景观设计已经在发展过程当中成为了最具热议的行业,因此,本文通过以“基于风景园林中对植物造景设计搭配与探究”作为重要研究对象,希望通过本文研究,更有效的促进风景园林的发展与改善。

摘要：尼泊尔那苏瓦卡里水电站隧洞工程大部分埋深较大,在高地应力状态下很可能会面临软岩变形和硬岩岩爆等复杂地质灾害。文章采用水压致裂法对尼泊尔那苏瓦卡里水电站进行了三维地应力测量,测点处的最大主应力为10.47 MPa,方位角为18°和15°,近水平;中间主应力为9.01 MPa,方位角和倾角分别为158°和71°,倾角较大;最小主应力为6.34 MPa,方位角和倾角分别为285°和12°。工程区现今地壳应力场表现为构造应力起主导作用的基本特征,工程区地应力状态为中等应力水平。根据测量结果对隧洞围岩破坏机理进行了研究,结果表明,隧洞围岩破坏形式为劈裂剥落,隧洞轴线与主应力方向大角度相交以及中等偏高的应力水平是导致围岩发生破坏的主要原因。

摘要：随着我国经济、金融、科技等多方面的快速进步,我国的综合国力也在逐步的提升,人们对生活质量的要求早就发生了天翻地覆的变化。而人们日益增长的对美好生活的需要与目前不平衡、不充分的发展之间存在矛盾,想要解决发展过程中的矛盾,不仅要注重经济、文化、社会等人文方面的丰富,同样也要从生态方面去不断地满足人们的需求。早些年,经济、社会的发展大多建立在对自然资源的消耗上,过度地开发自然资源对生态造成了破坏,但在随着这种人与自然之间不健康的关系逐渐的形成,人们也意识到了绝对不能牺牲自然,来推进发展。

摘要：主要介绍了新一代超声波钻孔电视的主要组成部分及其性能特点,并初步比较了其与常见的光学钻孔电视和前几代超声波钻孔电视的区别。通过在某隧道工程区勘察工程中的应用研究,说明新一代超声波钻孔电视可以提供大量有效可视的钻孔岩体定量数据,为工程设计的定量化分析提供了详细的数据资料,为提升现有的工程勘察技术水平提供了一条有效的技术途径。

摘要：为查明蓬莱近海岸的地应力状态,开展了2个钻孔(深度小于200m)的水压致裂地应力测量工作,并与长岛附近海域3个钻孔的地应力状态进行了对比,采用回归分析方法,分析了该地区地应力随深度变化的特征,结合最大剪应力与平均主应力之比(μ m)和侧压力系数( K′)探讨了研究区的断层稳定性。结果表明:蓬莱近海岸和长岛海域的地应力状态基本一致,最大水平主应力方向主要表现为北东东至东西向,这与华北的区域应力场相一致;水平应力的梯度大于环渤海圈的平均地应力梯度;研究区浅部三向主应力相对大小以 S H >S h >S v 为主,这有利于逆断层的活动;研究区 K′值和μ m值均较高,分布区间分别为:2.76~3.98和0.47~0.59;陆区断层与区域应力方向均以较大角度相交,处于稳定的状态;海域的北西西向和北东向断层与区域应力场的方向夹角较小,如果区域应力持续增强,将有利于走滑断层的活动,这与震源机制以走滑型地震为主相符。研究结果对研究区内断层稳定性的评价和重大工程的设计及施工都具有重要参考意义。

摘要：汽车液力式减振器的关键参数是其阻尼力的相应速度。然而,传统的静态设计是确定系统经过瞬间响应达到稳定状态时的参数。以捷达汽车前左减振器为模型,对其压缩行程中活塞杆运动速度、阻尼力等对于时间和位移的函数进行了建模分析和数字仿真,这为设计提供了依据。为使减振器对车辆动态响应加快,选欠阻尼参数。