摘要：大跨度双拱架多层建筑结构体系不仅在设计上合理,而且在建筑施工上也比其它结构体系更适宜于工业化。因为在这种结构体系中,除了拱肋、系杆、承重架需在现场制作外,其余构件均可实现工厂化生产,一俟拱架施工完成即可在现场采用机械提升并安装其它构件,所以“双拱架”结构的建造程序,就是按照建筑装配化的施工方式进行的。一般情况下,大跨度双拱架建筑的主体结构施工主要有以下几大部分工作:现浇基础承重架,生产预制构件,拱架拼装浇侧,预应力张拉,吊装。此外,尚有构件间的接头处理,二次浇捣混凝土及楼(屋)面整浇层等。施工程序当基础工程结束后立即进行承重架施工与此同时预制构件拱架各部件和次梁、楼屋面板等,甚至可提前委托预制场加工,这样分线施工可以加快工程进度(见图1施工工艺流程图)。

摘要：一般雨篷和阳台的悬臂长度约为1.1～2.5m。如再加长,就不能做悬臂结构板了,而必须采用梁、板、柱、基础等常规结构体系,还要特设沉降缝,造价高,工序烦琐,施工复杂。湖州、嘉兴两市的一些丝织厂,新建主厂房的正门出入口,大都面朝城市主要街道。为了丰富立面造型和满足功能上的要求,需要有挑出5m、宽12～15m的大雨篷。这些雨篷突破常规,改用预制拼装式预应力大跨径悬挑雨篷板设计。 1.

摘要：桥“拱”是我国古代劳动人民创造的优秀的建筑结构形式,它具有高强度、大跨度等特点。为了解决众多特殊建筑中的大跨度需求,我们尝试将这项传统技术与现代预应力钢筋混凝土技术相结合,形成一种全新的大跨度双拱架多层建筑结构体系。几年来,经过六幢五万余平米试点工程的实践(基中最大跨度达50米),证明这种结构型式具有刚度大、强度大、跨度大而造价低等特点,经济效益十分显著。本结构体系已于84年后通过浙江省级鉴定并获浙江省科技成果奖和国家纺织部表扬奖。大跨度《双拱架》结构体系在国内尚属首创,应用范围广泛,如应用在工业建筑方面,空间利用率高,可以更合理的布置工艺流程,还可促进工业厂房的定型化、体系化的发展;应用在公用建筑方面,可以建造大型停车库。

摘要：为了提高四旋翼飞行器的飞行精度与可控性,设计了一种基于SINS/GPS组合的四旋翼飞行器导航系统。系统由惯性测量单元MPU6050、红外测距单元、GPS单元、电机驱动单元、红外遥控单元以及S3C44B0X主控单元和TMS320VC33PGA计算单元组成,设计了系统的软件,并进行了飞行试验,试验结果表明该系统具有续航里程长、实时性好、精度高、可控性高的优点。

摘要：为了提高地铁列车的导航定位精度,提出了一种基于射频识别(RFID)辅助捷联惯性定位系统(SINS)的列车组合定位系统,分析了捷联系统和RFID系统的误差源,并建立了数学模型,设计了地铁列车组合导航定位算法并进行了仿真实验。仿真结果表明,所提出的RFID辅助地铁列车定位系统精度和可靠性得到提高,克服了捷联惯性系统误差随时间增大和RFID定位信息不连续的缺陷。