摘要：在分析中国城市轨道交通快速发展现状的基础上,指出目前轨道交通在规划设计中存在的主要问题,提出城市轨道交通规划设计时应重视前瞻性、科学性。具体包括线网规划和设计标准两个方面,线网规划方面,提出线网规划阶段应统筹考虑轨道交通与城市发展的战略目标,与综合交通相互融合、互通互补,并在线网规模、网络层次、运营组织与周边土地发展协调发展等方面适度超前;设计标准方面,提出应结合城市发展的不同阶段、不同特点,进一步完善、扩充轨道交通设计规范标准,以顺应未来城市发展的需求,更好地实现轨道交通服务城市的价值。

摘要：用有限差分法结合新ｓｉｎｅ－ｏ坐标变换和三次样条函数性质，建立了适用于台湾海峡上升流计算的三维数值模型。为考察海峡内潮、风、北上的海峡暖流和地形等因子对上升流形成的影响，设计了多种实验方案。结果表明，潮的非线性效应对海峡内上升流的形成有相当重要的影响。潮流和海峡暖流的存在是台湾浅滩上升流形成的主要原因，也是非季风期福建沿岸上升流形成之主因。西南季风盛行期，福建沿岸上升流得以加强，范围扩大，台湾浅滩上升流中心位置南移；东北季风期，福建沿岸上升流在上、中层基本消失，但海坛岛和东山岛近岸下层仍有上升运动存在，台湾浅滩上升流出现范围向北扩展。由于东北风的连续吹刮，台湾西岸亦出现了范围较窄的上升流迹象。计算还表明，海峡内各上升流有明显的季节性和区域性差异。风对海峡内上升流的中、上层结构起主导作用，而潮和海峡暖流则对中、下层上升流的形成起支配作用，因而导致上升流垂向结构的上下异性。

摘要：一旦海上发生溢油事故,在一定时期内 ,溢油将对海洋的环境 (海表面及水体 ,甚至于海底沉积物 )产生影响。如果溢油抵岸 ,将污染沿岸海域 ,造成巨大的经济损失(表1给出我国1990年以来沿海主要事故溢油 (溢油50t以上 )情况统计 )。因此 ,一旦发生溢油 ,需要迅速制订应急计划,采取应急措施 ,以减少溢油造成的损害。一些发达国家已经建立了事故溢油影响的预测系统和应急处理机构 [1],以有效地组织抗溢油行动。溢油应急反应系统的框架设计是有效地制定应急措施、有效地组织人员、设备进行抗溢油行动的前提。1国外溢油预测系统概况…

摘要：利用TI5416处理器可自定义boot程序的功能,灵活的实现了对复杂语音程序的上电自举加载.利用TI5416存储结构特点,设计了地址译码,实现了程序页共享,有效节省了存储空间容量需求.

摘要：依托上海市轨道交通L16工程,介绍市域轨道交通工程设计施工综合新技术,主要包括:设计最高速度120 km/h的舒适型A车、快慢车组合及灵活编组的运营模式、地下区间单洞双线大盾构隧道、大跨度特殊型桥梁、直流1 500 V供电轨与高精度轨道测量及铺轨技术等6个方面。