摘要：一、设计、运作与维护中存在的问题 1.缺乏整体策略:一般而言,我国企业只是在最近 20年才开始发展企业自身的管理信息系统 (MIS).企业建设 MIS系统一般通过两种途径:一是自身建立一个所谓的"计算机中心",通过它来给企业本身提供软件支持和硬件支持;二是通过外购,由专门 MIS提供服务商来帮助发展.而大多数中国企业都走的是第一种路线,然后在发展过程中根据需要,在"计算机中心"的指导下进行外购.缺乏整体性的另一个表现就是,大中型企业由于在管理和行政方面的复杂性,真正成熟的国外 MIS或 ERP服务商是不会提供"一揽子"全包的服务,而只是提供某些环节的 MIS建设和支持.

摘要：重载铁路自动闭塞分区长度设置是线路设计的重要环节,直接影响着列车运行安全和运输效率。为了研究重载铁路闭塞分区长度与列车限速、列车编组、线路坡度之间匹配关系,基于列车牵引计算理论,建立重载铁路闭塞分区长度计算方法,计算获得不同列车限速、列车编组及线路坡度下闭塞分区设计长度。结果表明:列车限速越高、线路坡度越陡,自动闭塞分区的设计长度越长;采用组合列车方式可缩短闭塞分区设计长度;本文研究成果有效提升了闭塞分区设计精度,为既有线重载长编组列车开行及重载铁路新线设计提供理论支撑和技术参考。

摘要：研究了花生壳活性炭的制备方法．采用正交实验设计比较了磷酸、氯化锌、氢氧化钾、硫酸4种活化剂以及活化温度、活化时间、活化剂浓度、液固比等各因素对花生壳活性炭性能的影响，并用亚甲基蓝的吸附值和比表面积对所得样品进行了表征．实验结果表明，磷酸活化法所得的活性炭性能最好，采用50％磷酸，液固比2：1处理花生壳，在350—400℃活化4h，活性炭的亚甲基蓝吸附值可达15．0mL，比表面积为772．792m^2／g，活性炭产率45％～48％．