摘要：本文以京津塘高速公路软土地基沉降的环境为背景，针对沉降设计标准中的团结问题，以检验和完善设计、指导施工为目的的大型试验工程为依托，以近3年多的观测资料为依据，主要阐述：次团结的发生与机理；次团结在垂直排水团结中的意义、作用及其地位；当前国内外在软土地基处理设计中次团结的考虑与量值的推算；京津塘高速公路对次固结的分析研究；并着重阐述应用沉降速率分析法，对3年来大量的沉降观测资料的统计分析研究，推算出京津塘高速公路津塘段路堤作用下软土地基的次团结量值。

摘要：研究了路基土场土的物理性能、矿物组成及胀缩特性,采用多种方法综合评价土场土膨胀潜势;通过多种配比的石灰改性方案分析,土样胀缩性能均有明显改变。以所选土场土填筑试验工程,观测自然受水条件下高压实度膨胀土路基受水特性,发现路基成型初期受水后,含水量急剧增加,压实度明显降低,强膨胀潜势层位出现在高压实区;90d后路基弯沉观测趋稳定,路基强度形成。结果表明弱—中性膨胀土石灰改性后填筑的路基,其受水影响主要表现在路基成型初期,自然失水干燥后路基强度逐步恢复。