摘要：针对汽车前车门加强板变形复杂、材料流动不易控制、成形开裂等问题,首先分析了汽车前车门加强板结构特点,确定了“一模两件”的总体成形方案,并详细设计了拉延成形、修边-冲孔-整形、修边-侧冲和侧修边-侧冲孔-冲孔-切断的成形过程。其次以材料减薄率为切入点,采用数值模拟探究了压边力、模具间隙和冲压速率对零件成形质量的影响规律,预测了零件开裂的位置和程度,得到了较为优异的工艺参数:压边力控制在400 kN以内,模具间隙不小于1.10 mm,冲压速率不高于3000 mm·s^(-1)。最后采用正交试验方法,得到了各因素各水平最大减薄率平均值,计算出压边力、模具间隙和冲压速率这三者的极差分别为3.223%、1.489%和0.763%。基于分析结果得到了压边力300 kN,模具间隙1.15 mm,冲压速率3000 mm·s^(-1)的最优工艺参数组合,并进行了生产试验验证,制出了合格成形零件实物。

摘要：通过对数控车磨床布局的研究,从工艺上重点分析了工件如何定位和车、磨中心架的结构,滑动支承的定位误差最小,不适合采用滚动支承;阐述了如何正确设计车削中心架和磨削中心架来保证零件的加工精度的方法,尤其是磨削中心架的结构和磨削方法,铜瓦式滑动轴承是磨削支承的关键;经过实际使用,加工精度达到用户图纸要求。

摘要：利用尼龙袋技术对3种全混合日粮(TMR)中的干物质(DM)、有机物(OM)及粗蛋白质(CP)在农户养殖模式下育肥羊瘤胃内的有效降解率进行评定。以3只安装有永久性瘤胃瘘管且平均体质量为28 kg的育肥哈萨克羊作为试验动物,代谢笼内单笼饲喂。每天饲喂棉籽壳200、精料500及小麦秸自由采食量约400 g,余料不超过10%。早晚等量饲喂2次,自由饮水。结果表明,在瘤胃固相食糜的平均外流速度(Kp)为1.84%/h条件下,3种TMR中的DM、OM及CP的有效降解率依次为TMR1组48.80%、48.13%和61.81%;TMR2组47.04%、45.93%和52.09%;TMR3组53.43%、52.66%和68.97%。在瘤胃内停留时间分别为27、28和25 h。TMR1和TMR2组的瘤胃能氮平衡(RENB)值接近零平衡,微生物氮转化率达到85%以上,而TMR3组的RENB值为负平衡,微生物氮转化率只有66%。此结果为优化设计育肥羊TMR配方提供营养参数和试验依据。