摘要：根据废酸再生装置的工艺流程及生产特点,从三个方面讨论了该装置的结构设计。对于结构材料及结构形式的选择,尽量以混凝土结构为主,尤其是易接触腐蚀性介质的结构;对于酸碱中和池及排水沟的防渗设计,应先根据规范确定污染防治区的分类,对于确定的分类提出对结构的构造要求,对不同的结构采取相应的防渗措施;对于装置内建、构筑物的防腐设计,应根据所接触腐蚀性介质的含量、环境相对湿度确定其腐蚀性等级,提出对结构主材的要求,并根据腐蚀性的强弱程度对不同的结构及部位采取相应的防腐措施;最后,在工程案例中,给出装置中建、构筑物的防渗及防腐设计的建议做法,并针对结构的特点,给出几处典型的构造详图。

摘要：党的十八大到二十大报告中均提出建设海洋强国的战略目标。加强海洋意识教育是推进海洋强国战略的重要举措,而中小学生是我国未来海洋储备人才,故加强该群体的海洋意识教育刻不容缓。为了深入了解湛江地区中小学海洋意识教育现状,采用问卷、观察、访谈三种方法对湛江地区部分中小学在校学生、教师及家长展开调查和分析。基于调查和分析结果,提出四点应对措施及具体的实施路径,为湛江市政府和教育部门提供海洋意识教育的数据指引和方法引导。

摘要：在石油化工装置中,反应器楼梯间为很常见的一种构筑物,反应器与楼梯间的基础常常发生碰撞,为了对其计算方法进行研究,探索简便、有效的计算方法,从以下几个方面进行了讨论:在设计思路上,首先应该判断反应器基础与楼梯间基础是否碰撞,其次则是进行荷载的简化;对于荷载的分配,需要同时考虑垂直力、弯矩和水平剪力,并根据规范对各项内力的分配进行加成;对于计算软件的选用,推荐PKPM与SACD结合使用;对于相关的设计规定及构造要求,文中提出了一些比较重要的且易被忽略的要求;最后,在工程案例中,结合计算软件对实际的操作方法进行了演示,并对设计的注意事项进行了总结。

摘要：为了对石油化工框架结构进行分析和计算,比较了结构材料的选用;在结构布置上,需注意柱及支撑的布置方向;在结构的设计思路中,针对于不同的支撑设置方法,有不同的计算考虑和要求,最后,给出计算的控制指标和框架的规定及构造要求。总结了石油化工装置中常见的框架的结构布置及其设计思路。

摘要：根据《湿陷性黄土地区建筑规范》及地质勘察报告提供的有关数据,该设计需要对地基进行处理。通过几种地基处理方案比较,明确了防渗处理方法;介绍了施工顺序、技术要点、注意事项,并通过分析,提出了基础选型,以便于设计人员选用。

摘要：介绍了CFG桩复合地基承载力确定及复合地基检测实际工程应用的几个问题;以及罐基础充水实验前、后罐基础沉降值与理论计算值的对比。

摘要：讨论了石油化工系统中常见的管带的设计,并对管带的设计思路和常见问题进行总结。

摘要：在石油化工装置中,支承塔型设备的框架比较常见,为了对其计算分析方法进行研究,探索行之有效且简单易行的计算方法,从以下几个方面进行讨论:对于设备的支承结构布置,根据设备螺栓的布置应采用正八边形梁系结构或板式结构;对于荷载的分配与简化,根据规范中的竖向荷载作用下的荷载分布及弯矩作用下的荷载分布,对二者进行竖向的叠加,以求得符合实际情况的荷载分布;对于设计思路在软件中的实现,有整体精确计算及分步计算两种方法,从操作的简单易行及工程的精度要求考虑,分步计算是可以推荐的计算方法;最后,在工程案例中,对荷载分配的两种方法进行对比,得出二者计算结果的差异,并结合实际的工况给出满足受力安全的设计方法。

摘要：为进一步推动中国铁路“走出去”,吸纳欧洲铁路标准先进经验,适时将我国标准总结上升为国际标准,对比分析了中欧铁路隧道标准差异性。在整体上,我国铁路隧道已形成从勘察、设计、施工、验收到运维阶段的系统规范体系,而欧盟标准对隧道设计的侧重点在安全性、通用性设计,且相关的规范条文多为开放性、原则性内容,定量指标较少。研究结论:(1)进一步推动我国铁路隧道设计方法向极限状态法转化;在提升我国列车制造水平的基础上,优化我国的隧道限界、轮廓及断面布置;(2)根据我国铁路隧道建设经验,将复杂地质围岩分级方法、结构设计措施、施工方法(钻爆法)等提升为国际标准;结合超长大规模隧道群等重大项目,开展现场实测分析,形成强有力的科研成果支撑,适时推动我国防灾疏散救援相关标准被采纳形成国际标准。

摘要：现行铁路隧道防灾疏散救援设计中火灾烟气毒性的考虑主要针对平原地区,随着海拔升高,洞内氧气浓度降低,造成火灾烟气中有毒气体尤其是CO毒性加剧,受困人员对同浓度CO耐受时间降低。因此按平原地区火灾烟气CO浓度控制标准进行设计的安全性有待商榷。文章结合CFK公式,基于30 min内致死和5 min内丧失疏散能力两种情况,对同一火灾烟气CO浓度下海拔高度对人体耐受时间的影响及不同海拔高度下隧道火灾烟气CO浓度限值开展了研究。研究结果表明:海拔高度增加和火灾烟气CO浓度增大均加快了人体COHb浓度快速增长阶段的变化速率;随海拔高度增加,同一火灾烟气CO浓度下人体耐受时间逐渐降低,给出了不同海拔高度下人体CO耐受时间折减系数预测公式;以人体COHb浓度值不超过60%和28.6%为基准,针对不同海拔高度铁路隧道30 min内致死及5 min内丧失疏散能力两种情况,分别建立了其火灾烟气CO临界浓度计算公式。