摘要：通过对国内地铁车站设计的总结与研究,以提高工程建设的经济效益、简化设计、施工程序为目标,对地铁车站各类标准化设计进行探讨,给相关工程提供借鉴。

摘要：近年来城市内涝影响地铁运营的事件不断增加,做好地铁防淹工作迫在眉睫。文章结合地铁设计规范的要求明确设计目标,从选线设计、市政排涝能力、最大积水深度测算等方面层层递进,阐述做好地铁防淹规划的设计思路,分析各项防淹措施的防淹效果和需要注意的问题,针对靠近河道的防淹特例,根据河道的不同特征给出相应标准,推荐采用“防排结合”的设计思想,在增加最小投资的情况下达到较为理想的防淹效果,通过对防淹规划设计的重点问题进行总结和归纳,为后续工程提供借鉴。

摘要：考虑地铁车站涉及专业多、影响因素广的特点,以建成通车的徐州地铁彭城广场站为例,总结采用单端单侧明挖+暗挖分离岛式车站形式的设计创新点与实践经验,对地铁车站控制因素、解决措施与方案进行对比分析,拓宽复杂环境条件下的地铁设计思路。

摘要：地铁与上盖物业开发一体化有利于实现轨道交通与城市空间资源的整合,深化地铁在推动旧城改造、构建生态城市中的地位和作用,以具体工程为例,通过分析地铁上盖物业开发的现状与问题,提出“区域一盘棋、地上地下一体化”的规划理念,“地铁+物业一体化”的设计理念及“一体化目标下分步验收”的实施理念。

摘要：由于建设条件越来越复杂,单一的明挖工法、盖挖工法或暗挖工法已不能满足工程建设的需要,徐州地铁彭城广场站是集明挖、盖挖、暗挖于一体的组合工法新型换乘车站,明暗挖结合部分采用了“单侧单端明挖+分离岛式站台”方案,解决了复杂外部条件下的设站问题,实现了地铁与周边各方共赢的局面,可为后续复杂条件下的地铁工程建设提供借鉴与思路。

摘要：为推动旧城改造与新城发展,解决目前地铁高投入低回报的公益性给建设方带来的巨大资金压力问题。通过总结已运营的地铁线对城市发展的影响,探讨以轨道交通建设为契机、在TOD理念指导下的综合开发模式,并提出轨道交通站点与周边地块综合开发理念、综合开发类型,以其良好的收益来减少地铁建设的资金压力。

摘要：采用简化计算、数值分析、现场实测相结合的方法,以宁和城际中和村站深基坑工程降水设计为例,根据其降水时间和坑内水量,计算了基坑降水所需的降水井数量和坑外地面沉降值,通过三维模拟得出了坑外水位的变化和地面沉降值,并结合现场实测数据验证了计算和模拟结果。

摘要：徐州地铁彭城广场站为1号线、2号线的换乘站,双线共用站厅,呈"L"型双向换乘,为地下4层站(局部5层)。地下1层(含地下1层夹层)为大型商业开发,地下2~4层为车站站厅层、站台层。室外可用的市政管道只有一路。从单水源消防供水方案出发,结合消防水源、供水设施、给水形式、室外消火栓设置等情况,设计出4种地铁地下车站消防方案,对4种消防方案的优缺点和适用范围进行了分析,结合本站带大型商业开发的特点,给出了相应的推荐方案。

摘要：地处繁华市中心的地铁换乘车站,往往周边环境复杂,控制条件较多,对车站设计要求高。以徐州市地铁1、2号线换乘站彭城广场站为例,在站位和路由确定的前提下,结合地铁施工不能影响主路机动车道和交叉路口下方时尚大道商业拆迁困难等情况,筛选出具有代表性的3个方案。从建筑功能、换乘便利性、与周边商业建筑物衔接、区间线路条件、工程风险、工期和施工成本等角度对比分析3个方案,最后确定采用明暗盖挖结合分离岛式站台方案,以期为其他位于繁华市区的地铁换乘车站设计提供参考和借鉴。