摘要：为有效评价青荣城际铁路桃村跨线断裂带的地基稳定性,提出采用断层测龄、地基加固处理和路基沉降变形监测等技术,来保障铁路工程设计建设。通过对桃村断层泥中石英形貌测龄和宏观特征研究,判断其最晚活动时间分布在更新世早、中期,是非活动断层。采用强夯施工对断裂带地基进行加固处理,检测结果显示,1 200 k N·m的强夯夯击能明显提高断裂带5 m以内地基的压实程度和力学性能,消除跨线断裂带地基的不均匀沉降。对跨线断裂带上路基沉降变形的长期监控结果表明,断裂带线下工程的沉降趋于稳定,具备铺轨条件。

摘要：影响无核密度仪(PQI)测值的可能因素有:面层温度、面层水分、面层表面污染、仪器读数次数、仪器差别、仪器测量时放置的方向、仪器底面与沥青面层之间的接触状况。该文根据无核密度仪的检测原理,结合沥青路面现场检测经验,逐一分析了各个因素,提出用Plackett-Burman设计法进行试验分析,并给出试验设计与试验结果分析的具体算例。研究结果表明:该设计方法能够很大程度上减少试验的次数,快速筛选出对无核密度仪测值有显著影响的因素,从而为进一步试验研究提供依据。

摘要：浅埋隐伏型岩溶塌陷基本特征是地下水水位变化频繁和地层浅部土洞、溶洞发育,构成铁路安全营运隐患。为此,施工和设计中确定了相应的岩溶路基加固原则和注浆工艺,通过现场施工监测、注浆前后钻孔注水试验对比、取芯观测和电法、面波检测等多种手段对注浆效果质量进行了全面检测。上述多种检测结果在施工前后及整个过程中的相互验证、检验,说明本次注浆加固工程质量很好,达到了预定要求。为今后其它同类的检测工程提供了可借鉴的经验。

摘要：0引言Pavement Quality Indicator（PQI）是一种利用电磁学原理,通过测定沥青面层材料的介电常数进而获得面层密度的便携式无损检测设备。利用PQI可以实时、无损、高效、安全地检测新建沥青路面的密度。如果已知沥青路面的最大理论密度并将其输入PQI中,则PQI还可以自动计算出各测点的压实度。在国外,

摘要：将当今软件业最新的软构件技术融入涵洞CAD软件开发之中,提出基于构件的涵洞CAD软件开发的基本原理,在领域分析的基础上进行了涵洞CAD系统总体设计,并划分了涵洞CAD系统的软构件。根据涵洞CAD领域内软构件资源匮乏的情况,提出利用目前软件市场上丰富的基础构件来集成涵洞CAD软构件的构思,并给出了基于构件的涵洞CAD软件总体设计图。

摘要：联合采用swipe加载模式与固定位移比加载模式,对于吸力式沉箱基础在水平荷载H与力矩M的复合加载条件下的稳定性进行比较系统的三维有限元分析,主要探讨了基础埋深与直径之比、地基土不排水强度的非均质性对于基础在H—M荷载空间内的破坏包络轨迹的影响,揭示了地基在不同荷载分量组合条件下的失稳破坏机制,并与平面应变假定下得到的结果进行了比较。计算结果表明:平面应变与三维情况下基础的破坏包络面形状有较大差异,分析基础稳定性时,必须考虑其三维效应。在三维情况下,非均质土中埋深与直径之比较小的基础的破坏包络面仍然会向负方向倾斜,已有的包络面方程明显高估这种情况下沉箱基础在正向水平荷载与力矩联合作用下的承载力,从而导致基础设计偏于不安全。

摘要：潭邵高速公路地处岩溶发育区 ,水文工程地质条件复杂。为此 ,施工和设计中确定了相应的岩溶路基加固原则 ,探索出最佳的注浆工艺 ,运用多种手段对注浆的效果和质量进行了全面检测 ,结果完全满足工程和环保的要求。

摘要：洛湛铁路益娄段地处岩溶发育区,水文工程地质条件复杂。为此,施工和设计中确定了相应的岩溶路基加固原则,探索出最佳的注浆工艺,运用多种手段对注浆质量进行了全面检测,结果完全满足工程和环境的要求。

摘要：洛 (阳 )湛 (江 )铁路益娄段地处岩溶发育区 ,水文工程地质条件复杂。为此 ,施工和设计中确定了相应的岩溶路基加固原则和注浆工艺 ,通过现场施工监测、注浆前后钻孔注水试验对比、取芯观测和电法、面波检测等多种手段对注浆效果质量进行了全面检测 。

摘要：采用统一建模语言(unified modeling language,UML),对公路涵洞CAD系统进行了需求分析.模型中引入了查询道路工程数据库、涵洞标准图库等数据模块,使涵洞CAD系统在与外部系统数据传输上有了新的突破,系统不再成为封闭的孤岛.采用UML设计分析方法,可大大提高软件的复用性、可移植性、可扩展性和可维护性.