摘要：以某离心式压缩机框架式基础为研究对象,采用SAP2000软件建立集中质量模型,进行了基础结构的模态和稳态分析。作为对比,采用了ABAQUS软件建立实体模型,进行了模态分析和最不利转速下的显式动力分析,用于研究集中质量模型的准确性和适用性。在此基础上,研究了设计参数对基顶振动速度峰值的影响。研究结果表明:(1)形成的集中质量模型在模态频率和振型上与实体模型较一致,由于横纵梁连接位置的刚度偏弱,部分振型频率偏低;(2)集中质量模型在低频扰力下的稳态分析结果与实体模型显式动力分析结果较一致,在高频扰力下则显著偏小;(3)采用两类模型得到的基顶水平振动速度不超过2mm/s,竖向振动速度不超过5mm/s,能够满足项目振动限值要求;(4)低频扰力下,基顶竖向振动速度随柱截面尺寸、混凝土弹性模量的增加而增加,随柱净高、顶板厚度、设备质量的增加而减小,水平向振动受设计参数的影响相对较小。所得结论可以供同类工程参考。

摘要：对12m柱距下工业厂房的实腹梁屋盖、网架屋盖进行了不同参数情况下的设计和对比,并运用Grasshopper平台对厂房屋盖结构的设计优化进行了参数化开发,实现了基于遗传算法优化、数据库截面优选的自动优化功能。结果表明:1)实腹梁屋盖、网架屋盖的用钢量在研究的跨度区间内差异不大,单位面积用钢量大致随跨度增加而增加,网架屋盖的单位面积钢材总价低于实腹梁屋盖;2)实腹梁单坡分段数增加后,屋盖构件单位面积用钢量减少;3)实腹梁屋盖的用钢量随吊车荷载、厂房高度的增加而增加,网架屋盖的用钢量随厂房高度的增加而增加;4)开发插件的优化结果与常用设计软件结果接近,能够满足辅助需求。屋盖优化设计结果及辅助插件开发可为同类工程提供参考。

摘要：结构健康监测技术在土木工程中得到了越来越多的应用,但在船厂结构中的应用尚未有研究。总结了船厂结构健康监测的主要特点,构建了船厂结构健康监测硬件与软件系统,基于“智能船厂数字化平台”,开发了船厂结构监测软件系统1.0版本,制定了船厂结构健康评估准则及分级阈值计算方法。将研究成果在某船厂曲面分段车间进行了应用,监测结果表明,该结构安全等级均处在一级~三级,结构负载水平不高,结构安全。监测取得了较好的效果,可为开展类似工作提供借鉴。

摘要：通过一系列不同外形尺寸的单跨双坡厂房刚性模型风洞测压试验,研究不同风向角下结构表面的平均风压系数,重点讨论建筑结构外形参数和风场条件对单跨厂房主体承重结构风压系数的影响。研究发现,主体结构框架梁屋面平均风压系数受高跨比和风向角影响很大,而基本不受纵跨比和风场类型的影响。框架梁屋面的负风压随着高跨比的增大而增大,但中部和端部框架梁屋面的风压特性有很大差异;中部框架梁屋面的负风压随着风向角的增大不断增大,端部框架梁屋面的风压随着风向角的变化也很显著,但缺乏很好的规律性。主体承重结构框架柱墙面的平均风压分布较为均匀,风压系数可直接按美国金属建筑结构手册选取。根据试验数据采用阻尼最小二乘算法拟合框架梁屋面风压分布公式。经验证,公式计算出的风压系数能良好地反映分布规律,且具有较好的精度,可以为荷载规范的修订和补充提供参考。

摘要：以某中低速柴油机试车过程中的扰力为振源,以某远场精密设备为振动控制对象,采用ABAQUS软件进行有限元分析,研究了有无排桩情况下的振动激励传递特性,并研究排桩系统关键参数对隔振效果的影响。研究结果表明:1)10Hz稳态激励下,设备周边原有的隔振沟发挥了连续隔振屏障的作用,对竖向振动的反射较明显;2)按2倍剪切波长设定排桩与设备隔振沟间距,排桩对基顶的竖向振动可起到隔振效果,但会增加水平向振动幅值;3)增减排桩系统宽度会影响设备基础竖向振动低振幅区的位置和梯度,隔振效果并非随排桩系统宽度的增加而增加;4)排桩靠近设备基础的隔振效果优于靠近振源的方案,当间距为2倍剪切波长时,减振效果显著;5)当桩长为剪切波波长的整数倍时,有较好的隔振效果,但当排桩插入坚固的岩层时,继续增加桩长难以提升隔振效果。所得结论可以供同类振源影响下的远场精密设备振动控制提供参考。

摘要：基于拆除构件法,通过显式动力有限元分析,对复杂高层钢结构待拆构件的选择、构件失效的模拟方法以及构件损伤评价标准的制定等关键技术进行了研究。结果表明:对于高层钢结构,竖向构件的敏感性可基本反映待拆构件的重要性,水平构件的敏感性可反映剩余结构发挥抗倒塌机制的储备大小。此外,还建立了基于美国性能化设计评估方法 FEMA 356纤维模型的构件失效模拟方法,可使构件在动力响应过程中的失效破坏既满足FEMA 356构件变形极限又满足材料应变极限,同时还可依据FEMA 356中的构件性能水准与微观应变的对应关系评价剩余结构构件的损伤程度。运用该方法对案例工程钢结构的抗连续倒塌能力进行分析,结果表明:关键构件拆除后,结构未发生连续性倒塌,剩余结构能够形成有效的承载替代路径;大部分构件的塑性转角未达到IO水准,发生较大塑性变形的构件主要集中在替代路径的承载构件上。

摘要：大吨位龙门吊跨度大、自重大,在地震和水平刹车力作用下,其对建筑结构的影响与一般桥式吊车不同,规范对此缺乏规定。某室内船坞车间为高大钢结构厂房,以其内部900t龙门吊为例,采用sap2000软件,将龙门吊作为子结构与主结构空间整体建模,分析了龙门吊对主结构自振特性、地震效应的影响,同时,分析了龙门吊支承腿地震效应及水平刹车力的分配规律及计算原则。分析结果表明,由于龙门吊作用于主结构下部,其对龙门吊支承面以上的厂房结构影响很小,对下部支承结构影响明显;横向地震作用下,龙门吊横向水平地震力的分配比例为0.84(刚性腿)︰0.16(柔性腿),横向地震作用主要由刚性腿承担;纵向地震作用下,龙门吊纵向水平地震力的分配比例约为0.73(刚性腿)︰0.27(柔性腿),纵向地震作用主要由刚性腿承担;竖向地震作用下,龙门吊两个支承腿地震效应分配比例与自重反力基本一致;龙门吊横向水平荷载主要分配至刚性腿一侧,龙门吊纵向水平荷载应按每侧实际刹车轮数计算确定;龙门吊水平刹车力若按两侧平均分配,会导致刚性腿侧主体结构设计偏于不安全,柔性腿侧主体结构设计偏于保守。

摘要：对某办公楼的主楼和辅楼进行了轻轨、公路交通下振动数据的采集,分别测出不同尺度的两栋楼的交通振源及楼板测点的振动加速度值,并建立两栋楼的数值模型,分析结构的固有特性对楼板振动加速度的影响。分析结果表明,建筑物的楼板厚度、主梁高度、柱截面尺寸、楼面恒载等,均对楼板振动加速度产生影响,当构件尺寸、荷载变动使整体结构周期更接近楼板竖向振动周期时,楼板振动幅值则会加剧。分析结果可对后续工程建筑物的交通振动影响控制提供参考。

摘要：基于几何关系对三心圆柱面网壳结构进行了找形分析,得出了可用于工程设计的公式以及选型比较方法.有限元软件3D3S及Midas Gen静力计算结果基本接近,计算数据显示主控荷载为风荷载.将三心圆柱面网壳简化为一榀钢拱架后进行基本工况下的受力分析,证明三心圆柱面网壳受力机理与门式刚架相似.研究了支座变形对杆件受力的影响,发现支座不均匀沉降、非整体水平位移对杆件内力存在不利影响.整体稳定分析表明该类结构在考虑几何非线性条件下的临界荷载系数较线性条件下的值小.研究发现,采用反应谱法计算该类结构的竖向地震力偏小,在校核杆件应力时建议根据时程结果对竖向地震力进行适当放大.

摘要：为精确研究弦支穹顶索撑节点对拉索的约束性能,以某在建的弦支穹顶钢屋盖为例,采用试验方法,对索撑节点的滑移性能进行了足尺模型试验,得到了该类节点的失效和破坏模式。提出了滑移力密度的概念,并用于描述此类节点的滑移性能,获得了拉索在节点中的实测静摩擦系数,并与有限元分析的结果进行对比。针对节点在张拉后对拉索约束力不足的缺点,提出了在节点凹槽内加肋的改进措施,并与未加肋节点的抗滑移性能进行了对比。试验与分析结果表明,密封套筒与插耳造成了约10%的预应力损失,施工中应进行超张拉以补偿这部分损失。原设计节点的破坏模式为拉索从节点中滑出,并伴随有外包PE的损坏,节点的最大实测滑移力为150kN,滑移力密度为18.3kN/mm,实测拉索与节点间静摩擦系数为0.24,与有限元分析数据吻合。加肋改进节点最大实测滑移力为240kN,实测滑移力密度为26kN/mm,滑移力密度提高了42%,较好地改善了节点对拉索的约束效果,提高了节点的抗滑移性能。