摘要：为研究烟台港栾家口港区拟建通用泊位码头前沿波浪情况,建立波浪数值模型,模拟两个方案建设后码头前沿及港池的波高分布,给出了各方案主力波向10 a一遇有效波高,分析得到了各方案最不利波况、码头前沿波浪条件。研究成果可为该泊位选址方案比选及码头设计提供波浪数据支持,也可为远期该泊位的运营管理提供技术支撑。

摘要：小清河复航工程是山东省中部地区的绿色水运大通道,研究践行绿色发展、节约集约、低碳环保理念,航道的设计船型、设计水深、疏浚工程、护岸工程、桥梁工程、信息化工程等均考虑了生态环境因素,减少能源消耗。同时,采用绿色施工的方式,有效提高了水资源、材料资源、能源资源的利用率,建设了一条资源、环境、生态、社会和谐发展的航道。

摘要：在中小型高桩码头设计中,PHC预制管桩具有良好的抗腐蚀性和较高的承载力,应用较为广泛,但其穿透能力和耐打击能力较弱。如山东潍坊沿海地区地层中普遍存在一层埋深浅、厚度大、标贯高的粉砂层,该土层使沉桩施工较为困难,因此提出PHC-钢管组合桩方案。结合某河口区5000吨级多用途码头的桩基变更设计,从桩基设计、有限元分析、静载荷试验、高应变检测方面综合论证方案的合理性,并进一步提出桩基桩端承载力折减系数,为该地区同类项目桩基垂直承载力计算提供了一定的依据。

摘要：边坡稳定性研究是目前岩土工程界的一个热点课题,国内外许多学者对此进行了大量的研究,并取得了不少有意义的成果,但这些研究工作大都是针对饱和土边坡进行的,对非饱和土边坡的研究较少。边坡的表层土大部分是非饱和土,并且长期面对重复的降雨与蒸发过程,降雨入渗诱发的滑坡带来了日益严重的工程危害。本文以不同吸力路径及应力状态条件下量测的土水特征曲线作为模型函数,模拟降雨入渗条件下非饱和土边坡中吸力分布的变化,进而分析降雨入渗条件下非饱和土边坡稳定性,得到降雨引起斜坡稳定性变化的规律,为滑坡的预测和防治提供参考依据。

摘要：为防止和减少生产安全事故,水运工程建设应当实施安全生产管理,按规定开展设计风险评估。依托山东省某内河航道项目,从航道工程建设特点出发,就设计阶段的风险评估进行研究,以期为今后类似工程的设计风险评估提供参考。

摘要：城镇燃气管道穿越内河航道时,其选址与布设方案不但决定着燃气管道本身的安全,而且对通航船舶的安全有着直接影响。本文以桓台县某城镇燃气管道定向钻穿越小清河航道为例,主要从管道选址、河床极限冲刷深度、船舶应急抛锚贯入深度、管道埋设方案等方面,重点阐述了城镇燃气管道定向钻穿越内河航道的选址要求、最小埋设深度及出入土点位置要求等,最大程度减少了穿越管道对通航条件的影响。

摘要：码头加固改造工作是一项非常复杂和具有探索性的工作,而对港口水工建筑物进行结构安全性检测及评估是码头加固改造最基础的工作。以某木材码头为例,分析重力式沉箱码头检测评估方法,为码头改造设计方案提供可靠依据,充分利用现有港口设施和条件,节省工程投资。

摘要：GB 50367-2013《混凝土结构加固设计规范》中第9.2.11条和第10.2.10条提到,钢筋混凝土构件加固后的正截面受弯承载力的提高幅度不应超过40%。因此以混凝土梁为例,认为只要待加固梁构件底部加固量的增幅超过40%时,就不应采用粘贴钢板和纤维复合材料(简称FRP)等加固方法。本文通过工程实例,提出了对该两条文的一些理解。

摘要：降雨是诱发滑坡的主要原因之一。土水特征曲线是数值模拟降雨条件下非饱和土边坡失稳的重要模型函数。为探讨土水特征曲线在滑坡预测中的应用,以不同吸力路径和应力状态条件下量测的土水特征曲线作为模型函数,使用Geo—slope计算软件模拟降雨入渗引起的暂态渗流场,然后将计算得到的暂态孔隙水压力分布用于边坡的极限平衡分析。数值模拟结果表明,采用传统的干燥阶段的土水特征曲线是偏于危险的,实际工程中应采用考虑应力状态及干湿路径影响的水力特性参数将更加安全与合理。

摘要：针对潍坊港新规划港区的波浪入射及泊稳问题,采用梯级嵌套波浪数值模拟方法,对2 a一遇波浪条件下的潍坊港中、西港区内波浪折绕射进行研究。结果表明,在正对口门入射的ENE及NE向波浪作用下,小口大腹的港区形态有助于削减口门入射至港区腹内的波浪强度,港内码头区大部分水域比波高在0.3以下;中港区靠近口门两个特征点的波高H4%相对较大,均为0.86 m,至中港区顶部的比波高迅速削减至0.2以下;西港区波浪以风浪为主,各特征点的波高H4%介于0.46~0.66 m,至西港区顶部的比波高迅速削减至0.1以下;各泊位均能满足泊稳条件。