摘要：在当前城市化进程不断发展的背景下,公路建设问题逐渐引起了人们关注,而由于路基是公路建设基础,因此在公路建设工作开展期间,应将公路路基排水和防护视为首要工作任务。文章从水对公路的危害分析入手,阐述了公路路基排水作业中存在的问题及解决措施。

摘要：为了对比四种路面抗滑恢复技术的抗滑性能及衰变特征,论文依托四个路面养护项目,对处治后一段时间内的路面BPN值进行检测,并通过近景摄影测量(CRP)法及Persson摩擦模型计算各路面的动摩擦系数,分析不同技术的抗滑效果及衰减性能,结果表明:(1)精表处抗滑性能每年下降约10%;精细抗滑碎石封层第一年下降约25%,此后趋于平缓;PAC路面第一年下降约9%,此后年均下降约5%;超薄磨耗层年均下降约10%;(2)抗滑性能衰减速率排序为:精细抗滑碎石封层>精表处>超薄磨耗层>PAC路面;(3)干燥条件抗滑性能排序为:超薄磨耗层>PAC路面>精细抗滑碎石封层>精表处;(4)潮湿条件抗滑性能排序为:PAC路面>超薄磨耗层>精表处>精细抗滑碎石封层。

摘要：选用玄武岩纤维格栅对水泥稳定碎石基层进行加筋处理。通过数学模型分析水泥稳定碎石基层温缩应变产生的机理;选取A、B、C 3个试验路段,分别将玄武岩纤维格栅铺筑于基层顶部、上基层与下基层层间及不铺筑玄武岩纤维格栅,并开展温度、应变数据采集,分析相同试验条件下,不同玄武岩纤维格栅的铺筑层位对温缩应变的影响。结果表明:随着温度的升高,A、B、C 3个试验路段的应变均呈现增大的趋势;8月温度最高的月份应变最大,12月温度最低的月份应变最小;相同采集月份时,A、B 2个铺筑玄武岩纤维格栅的试验路段上下基层顶面应变均显著小于未铺筑玄武岩纤维格栅的C试验路段,A试验路段上基层顶面的应变略高于B试验路段下基层顶面的应变,A试验路段下基层顶面的应变略高于B试验路段上基层顶面的应变,表明玄武岩纤维格栅铺筑于上下基层之间加筋效果最佳。

摘要：在我国经济的不断发展,推动了路桥工程的发展,相应的工程建设项目数量也在逐渐增多,使得我国道路公共设施逐渐完善,为人们的生活提供了便利。路基施工是整个公路工程施工中主要的构成部分,但是,在实际的施工过程中,由于各种因素的影响,容易对工程的质量造成严重影响。文章主要以公路路基工程施工的现状为切入点,对其中存在的问题进行研究分析,并提出建设性的策略,希望能够提高施工管理水平,保证工程质量。