摘要：控制结构体的振动是工程结构研究的热点。磁悬浮技术是一种集电磁学、电子技术、控制理论、信号处理的新兴智能技术。运用可控磁悬浮技术的工程结构减振控制方法,是指在地震动或风荷载作用下,利用磁浮力在受控结构与支承结构之间产生预定的间隙,使受控结构脱离支承结构,把振源与受控结构完全隔离,从而达到隔振的目的。文章评述了磁悬浮技术在航天航空、机械制造和磁浮列车等领域的研究和应用,提出了利用磁悬浮技术进行工程结构减振控制的设想以及需要进一步研究的问题。

摘要：植草沟作为海绵城市工程措施的一种,在面源污染控制中得到广泛应用。为建立植草沟规划目标与工程设计之间的联系,通过借鉴美国雨水管理手册,引入水质控制体积WQv(Water quality volume)、滞蓄体积RRv(Runoff reduction volume)、河道控制体积CPv(Channel protection volume)和漫滩洪水保护体积Qp(Overbank flood protection volume)等雨水管理标准。同时基于径流体积的水文方法,得到植草沟的设计方法。利用该方法对典型停车场植草沟进行设计,结果表明,该方法具有可操作性和科学性,能够将植草沟的规划目标落实到实际工程中。

摘要：为保证结构逆作法的施工质量和地铁车站施工安全,闽投运营中心采用框架-支撑核心筒结构体系。该结构是指将框筒结构的钢筋混凝土核心筒替换成支撑框架筒的结构体系。为检验该结构体系的抗震性能,采用PERFORM-3D软件建立结构三维空间模型,输入7组地震波进行弹塑性时程分析,得到结构的变形、内力及能量情况。结果表明:支撑核心筒和外框架可组成有效的多道抗震防线。钢支撑和框架梁是结构的主要抗侧力构件和耗能构件。同时,框架-支撑核心筒结构表现出与框筒结构一致的内力、变形特征。结构的弹性和弹塑性层间位移角均满足框筒结构水平位移限值要求。可见,框架-支撑核心筒结构体系具有良好的抗震性能,可用于其他类似工程。

摘要：在巨子有控结构的子结构柱底设置摩擦摆支座,形成带摩擦摆支座的巨子有控结构。对该结构进行双向地震响应分析,研究摩擦摆滑道半径和摩擦系数对结构能量、加速度、楼层位移和层间剪力等结构重要指标的影响规律,并与传统巨子有控结构进行比较分析。结果表明:摩擦摆支座能够有效地降低巨子有控结构的地震响应;当滑道半径为500mm和1 500mm时,结构的减震效果较为明显;由于,结构指标随着摩擦系数的增大而增大,因此在进行结构设计时应尽量选用摩擦系数小的摩擦摆。

摘要：提出一种开挖土方量小且施工快速的山地景区道路台阶式路基。通过将路基底面开挖成台阶状,减少山体土方开挖量。同时,采用泵送混凝土分段浇筑路基,达到快速施工的目的。建立台阶式路基的设计方法,包括路基强度、土基承载力、路基抗滑和抗倾覆稳定性及边坡稳定性等方面验算。采用数值计算方法对福州大腹山景区道路台阶式路基进行分析。结果表明,台阶式路基满足相关规范要求,能够应用于山地景区道路。为避免路基发生滑移,建议路基基底设置一定角度的倾斜角。同时,为避免路基发生倾覆,可在路基内侧台阶设置抗拉锚杆(索)。

摘要：开发一种基于电磁悬浮技术的结构竖向隔震装置,该装置主要由衔铁、电磁铁、缠绕在电磁铁上的线圈和位移传感器等4部分组成。与传统竖向隔震支座相比,该新型隔震装置能够方便地实现结构竖向振动的主动控制。介绍该竖向隔震装置的组成构造和工作原理;建立电磁悬浮隔震系统的运动方程组;简述电磁悬浮隔震系统的主动控制方法。对一典型框架柱的电磁悬浮隔震系统进行竖向地震响应仿真分析。结果表明,当结构所受的振动激励已知时,通过实时控制电流,框架柱能够实现"免震"效果。而当结构所受的振动激励未知时,磁悬浮竖向隔震支座能够高效地降低框架柱的竖向振动响应。同时,采用普通的铜线和绝缘材料即可满足电磁悬浮隔震系统对电流的要求,可见利用磁悬浮技术进行结构竖向隔震是可行的。

摘要：从绿色建筑角度出发,提出以轻型结构为子结构,主子结构之间设置隔震层的新型巨子减震结构。采用轻型结构作为巨子结构的子结构,可以减小结构的总质量,降低地震对结构的作用;同时在子结构底部设置隔震层,能有效地降低子结构的振动响应。为研究该巨子减震结构的动力特性,利用ETABS有限元分析软件,对一典型的42层超高层巨子减震结构进行地震响应分析,并与相应巨子抗震结构进行比较。计算结果表明:该巨子减震结构的自振周期大于巨子抗震结构,底部剪力明显小于巨子抗震结构;巨子减震结构主子结构的侧向位移也明显小于巨子抗震结构。

摘要：基于电磁学原理,开发一种新型隔震支座——磁悬浮隔震支座。该支座在地震发生时能够利用电磁吸力使上部结构与基础脱离接触,从而避免地震动向上部结构传递。推导电磁悬浮隔震系统运动方程,采用ANSYS建立磁悬浮隔震支座有限元模型,数值分析支座的竖向及水平刚度随线圈安匝数、悬浮间隙和水平位移的变化规律。结果表明:磁悬浮隔震系统是一种主动变刚度隔震系统,竖向及水平刚度与安匝数、悬浮间隙和水平位移存在非线性关系。此外,竖向刚度可以通过调整电流达到"零刚度"状态,从而使上部结构在竖直方向上不发生振动。

摘要：对比分析中国、美国、英国对道路平面交叉口通视区的要求,发现中国规范对道路平面交叉口的规定与国外规范存在较大差别。特别是对城市道路交叉口,未考虑交通管制措施、行人影响、障碍物存在等因素影响。通过借鉴英美国家对道路交叉口通视区的相关规定,提出中国道路平面交叉口通视区精细化要求。同时,建立交叉口通视区视距检验方法,以评估小型障碍物(如城市家具、交通设施、树木等)对交叉口通视区的影响。

摘要：为研究框架-支撑芯筒结构在罕遇地震下的耗能机制,对框架-支撑芯筒结构进行弹塑性时程分析,观察结构的耗能分布,并与框架-核心筒结构进行对比,分析设置屈曲约束支撑(BRB)后框架-支撑芯筒结构体系耗能的变化。结果表明:(1)两种结构体系耗能的不同之处在于框架-核心筒结构塑性耗能主要集中在连梁上,而框架-核心筒结构塑性耗能分散在各类构件上,由于钢支撑在罕遇地震下不易屈服,耗能能力未充分发挥。(2)采用BRB等截面替换支撑芯筒的钢支撑,框架-支撑芯筒结构的耗能机制基本保持不变。(3)适当缩小BRB的芯材截面,降低BRB的屈服力,不仅能够降低总体能量输入,而且能够将提高BRB的耗能占比,降低其他构件的塑性耗能,有效地保护了其他构件。可见,理想的框架-支撑芯筒结构宜设置部分或全部采用BRB替代钢支撑。