摘要：建筑信息模型(Building Information Modeling,BIM)是指在传统的工程设计的基础上,利用数字化技术,建立的具有完整的与实际情况一致的建筑模型,服务于工程建设的全生命周期。由于大部分交通行业的工程建设过程与建筑物周边的地理、地质环境息息相关,因此,BIM与GIS(Geographic Information System)技术结合已成为必然的发展趋势。本文将基于作者在实际项目建设过程中积累的经验,通过解决BIM与GIS各自的多源异构数据兼容性,总结出两个大类主要的BIM+GIS的技术框架:(1)以GIS技术为底层平台,在其基础上兼容BIM模型;(2)以BIM为底层平台,在其基础上兼容各类GIS数据。本文将着重介绍两套技术框架的实现思路,如何通过数据格式转换解决两类数据兼容性问题以及各自的功能特点,并对BIM+GIS技术未来的发展趋势进行了展望。

摘要：围堤是填海造陆工程中的重要组成部分,对确保填海造陆工程顺利开展有重要意义。收集了79景Sentinel-1TOPS模式影像,应用时序InSAR技术监测了上海横沙东滩圈围(八期)工程围堤在2018年10月24日~2020年4月18日期间的沉降分布情况,并与2018年10月~2020年4月期间围堤上6个水准点的沉降测量结果加以对比。结果表明,时序InSAR监测结果与水准测量结果具有较高的一致性,垂直方向上水准测量与InSAR技术互差的均方根误差为8.67mm/a;横沙东滩圈围(八期)工程围堤监测点平均沉降速率主要分布在-129~-30mm/a之间,围堤外围保滩工程沉降速率相对较小,主要分布在-20~10mm/a之间;InSAR技术相比较围堤传统的水准、GPS沉降测量手段,具有监测点密度高、形变分布更加连续的优势,更利于全面及时掌握新建围堤的沉降变化情况,在填海造陆区围堤沉降监测方面有一定的应用价值。

摘要：随着高速公路网的建设,视频监控省域联网的需求日益加大,视频联网后的功能需求也不再仅限于在各级中心监视墙上的显示,而是视频流与业务网、办公网的融合,以实现实时桌面管理和网上浏览。文中根据各省高速公路运营管理需求,结合技术发展提出了基于IP的全数字化视频联网方案。

摘要：随着社会经济的发展,公路勘察设计过程中的要求越来越高,空间信息技术已广泛应用于公路勘测设计中。为了提高这种信息的及时性及效率,本文提出基于卷积神经网络模型高分辨率遥感影像的公路勘察信息提取,并选取了四个实验区,利用国产高分二号卫星影像进行测试,均得到了较好的结果。

摘要：论文从驾驶员的短期记忆特性着手,设计了室内模拟驾驶实验,得到了驾驶员对可变信息的记忆准确率随时间衰减的规律,在此基础上建立了驾驶员对可变信息标志的短时记忆衰减规律模型,并将此模型应用于大广高速公路京衡段可变信息标志的布设密度方案的确定中,定量给出了可变信息标志的合理布设密度。

摘要：公路工程的勘察工作复杂且特殊,受地貌、地形、气候等多重因素的影响,工作难度大,任务艰巨。高分遥感技术的飞速发展为公路勘察提供了新型技术手段。论文基于高分遥感技术的优势分析,详细阐述了高分遥感技术在公路勘察阶段,对地物地貌识别、不良地质调查和选线辅助决策三方面的高效应用。与传统人工方式相比,高分遥感技术可大幅提高勘察效率,为公路勘察提供大范围、精确数据支持。

摘要：裂缝是大部分公路边坡灾害的早期症状,安全监测集中在此阶段进行。目前,公路边坡多采用人工定期巡查等方法,但存在成本高、监测范围小、人工干预多、安全性差等问题。提出一种基于计算机视觉技术的边坡裂缝监测技术,使用专业级摄像头拍摄边坡裂缝图片结合人工标注,构建目前种类多样的、且符合标准的边坡裂缝数据集;基于此数据集,利用深度学习、膨胀卷积等思想设计了边坡裂缝检测模型FSNet,实现了裂缝的精准分割与识别。经实验证明,该模型对边坡裂缝具有较好的识别能力,识别准确率达到94.21%,且该模型网络参数少、运算复杂度低,为实现公路边坡智能化监测提供可行性。