摘要：针对磁流变半主动悬架存在的控制策略设计和磁流变阻尼器逆模型求解复杂繁琐的问题,采用天棚控制、SH-ADD控制和频域控制3种典型的开关控制策略,基于具有并联旁通孔的磁流变阻尼器,在1/4车辆悬架试验台上进行半主动振动控制对比试验。结果表明,具有并联旁通孔的磁流变阻尼器与开关控制策略相结合可有效地抑制悬架振动,且控制过程简单,具有较好的实际应用价值。

摘要：本文主要以ReR9001后驱动桥独立空气悬架为范例,介绍了此类悬架的结构及优势,并介绍了瑞尔独立后桥的设计开发流程,给设计工程师作为参考。独立空气悬架特点舒适性钢板弹簧满载时的偏频在1.7~2.3Hz左右,空气弹簧满载时偏频在1.0~1.5Hz左右,同时空气弹簧具有典型的非线性刚度,对振动、冲击的缓冲效果明显,相同状态下,空气弹簧悬架系统车辆对路面的冲击力比钢板弹簧悬架的车辆减小1/3~1/2左右。经济性空气弹簧悬架系统可提高车辆的可靠性,使车载电器系统故障率减少30-40%。