摘要：针对某型汽车滑移门为研究对象,建立以该模态频率及刚度的滑移门综合有限元模型,通过灵敏度分析筛选出相对灵敏度较小的部件作为设计变量,采用哈默斯雷采样试验设计方法对关键部件板厚进行样本试验设计,对计算结果使用Hyper⁃Kriging响应面拟合算法,拟合该滑移门质量、1阶弯曲模态频率、1阶扭转模态频率、扭转刚度、垂向刚度响应的近似模型。在近似模型基础上,以质量最小为主要目标、1阶弯曲频率最大为参考目标,以滑移门扭转刚度和垂向刚度1阶扭转频率为约束,应用Hyperstudy中基于全局响应面法的多目标优化算法进行优化设计,使其实现轻量化目的。

摘要：为提高某车型排气系统隔振性能,用HyperMesh软件构建排气系统有限元模型并对其进行隔振性能分析,经测试分析发现其传递力过大,通过重新设定将各个吊耳传递力之和及其标准差作为优化目标一;将各个吊耳静态位移之和与预载力标准差作为优化目标二。在HyperStudy软件中通过拉丁超立方采样并进行试验设计(Design of Experiments,DOE),以进行变量筛选,最终确定以6个吊耳的Z向动刚度作为设计变量,并构建响应面模型,用多目标遗传算法(Multi-Objective Genetic Algorithm,MOGA)得出最优的吊耳动刚度值。将最优的吊耳动刚度值代入排气系统有限元模型进行分析,结果表明优化目标均有所提升。最后,将实际生产的吊耳装载后在实际道路上进行测试,试验结果表明,隔振率均大于20 dB,与有限元结果相同,符合生产设计要求。

摘要：为研究某畜禽车厢体的内部结构对厢体温度场和风速场的影响,并了解厢体内气流的流动状态和温度的分布情况,利用计算流体力学的方法,建立计算流体动力学(computational fluid dynamics,CFD)模型,并对厢体的温度场和风速场进行仿真分析。将模型的模拟值与实测值进行对比,结果显示,模拟值与实测值最大绝对误差为1.8℃,温度值相对误差范围在5%以内的测点有20个,风速值相对误差范围在10%以内的测点有21个,模拟得到的结果与实测值拟合度较高。通过改变厢体内隔板的结构和通风孔的尺寸及数量来提供优化方案,优化后的厢体内温度均匀性得到明显改善,温度显著降低,为畜禽车厢体的内环境优化提供可靠基础。

摘要：排气系统的振动通过挂钩和悬架传递到底盘和车身,从而影响汽车的噪声(noise)、振动(vibration)和声振粗糙度(harshness)(统称为汽车的NVH)。因此,对车辆在行驶过程的排气系统进行振动分析十分重要。本文主要对排气系统的约束模态、自由模态下挂钩的1阶模态以及动刚度进行分析。其分析结果是根据某公司所给定估其性能,通过优化前后对比可得出,优化后的挂钩在数值上符合设计要求。

摘要：为降低现有畜禽运输车高昂的生产成本与使用成本、提高车辆的燃油经济性,以8×4畜禽运输车车厢骨架为研究对象,利用HyperMesh软件建立某畜禽运输车车厢骨架的有限元模型,在其满载状态下,车厢主体在垂向、转向、制动3种工况下进行分析。根据分析结果,得出该车厢主体部分刚度和强度都过剩。由于本车厢的零部件数量太多,无法高效且有针对性的得出关键零部件对整体车厢性能的影响差异。故选择采用灵敏度分析分别得出质量,一阶扭转模态,转向工况的灵敏度函数;并分别计算出模态与转向工况对质量的相对灵敏度,挑选出的相对灵敏度绝对值较小的部件出来。以这些部件作为设计变量,对车厢骨架进行尺寸优化。在确保优化结构的合理性下,共减重448 kg,减重率达11.5%,轻量化效果明显。

摘要：为解决高强度、大厚度板材辊弯成形尺寸难以控制的问题,针对高强钢厚板U型梁辊弯成形,建立了仿真模型并利用非线性有限元软件进行了成形过程仿真。通过引入辗轧道次,将改变弯角部分的应力分布,将其与仅单纯过弯道次时的应力分布进行对比。通过不同辗轧距离的仿真结果发现:当进行辗轧后弯角部分的应力较仅有过弯道次时的应力更小且分布更加离散,改善了截面缩口问题;分析了辊站间距对边波缺陷的影响,辊站间距越大,边波缺陷越严重。最后通过实验,将测量的实际加工零件尺寸参数和仿真参数进行对比,较目标值的误差在1%以内,符合设计生产要求。

摘要：燃油车排气系统对发动机的动力性能有着很大的影响,排气系统的挂钩性能间接影响其使用寿命。以某车型排气系统的挂钩作为分析对象,利用有限元仿真分析该排气系统挂钩结构,使用OptiStruct求解器进行4G静力工况模拟,分析排气系统挂钩处的焊缝应力,在挂钩处施加50~200 Hz范围内Z向振动,基于速度导纳法分析挂钩动刚度。以企业标准作为判断依据,采取增加辅助支撑及强化焊接方式对不合理处进行结构优化,设计6种不同优化方案分别进行仿真计算。结果表明:方案四与方案六符合企业标准,优化后排气系统挂钩结构性能得到改善。

摘要：为在保证车架可靠性能的同时达到轻量化的目标,根据中国汽车工程学会大学生巴哈大赛赛车的运行工况,分析赛车对车架的工作要求,利用HyperWorks软件,对车架进行静力学有限元分析。根据有限元分析结果,基于轻量化目标,对车架的结构和尺寸进行优化,并对优化后的车架进行仿真分析和实验测试。实验结果表明:实验测试的各个工况的最大应变及模态频率与仿真结果基本相符;基于轻量化目标进行结构优化后,车架的总体质量降低16.36%;优化后的车架在各个工况下的工作性能是可靠的;车架的固有频率避开了外界的激励源频率。

摘要：针对某车型滑移门存在的平顺性问题,研究滑移门操作力与滑移门导轨倾角的变化关系。以某车型滑移门系统为研究对象,首先使用UG软件建立滑移门系统的三维模型;再利用仿真软件Adams/View建立多体动力学样机模型,通过仿真得到不同导轨倾角下,滑移门把手处载荷的变化情况;最后使用MATLAB的拟合工具,揭示了导轨倾角与滑移门操作力之间的函数关系并生成函数曲线。仿真结果显示,滑移门导轨倾角增加1.5°,其开启力将增大约28.2%,关闭力减少约26.7%,可以在满足平顺性的条件下使滑移门具有自行关闭的趋势,为滑移门的设计提供了参考。

摘要：毛泽东是一位与哲学结下不解之缘的杰出领导者,其高超的领导艺术得益于他的哲学思维。注重从哲学高度观察、分析和解决问题,注重将哲学应用于领导方法和工作方法,注重适应新的需要创造哲学新理论,注重提高干部、群众的哲学素养,是毛泽东把哲学思维运用于领导工作的突出的最有特色的表现。作为21世纪的领导者,要提高执政能力和领导水平,就应像毛泽东那样习惯、学会和善于运用哲学思维。