摘要：基于数字化场景技术的高速公路大数据管理系统综合运用了BIM模型、工程数据、GIS平台和大数据管理等多种技术手段,实现工程虚拟场景与公路管理业务的交互和融合,提升公路设施的数字化管理水平。本文重点分析了BIM模型适配到数据平台的路径和方法、数据管理平台的可视化技术框架和场景应用功能模块等相关技术。为了提高数字化场景的应用效率,系统采用QEM轻量化原理,编制面向BIM模型的轻量化算法,展示了数字化场景技术在公路工程的各种大数据管理场景应用,具有通用性和实用性。

摘要：利用指数衰减原理来抑制 x射线图像中小密度组织对骨骼边缘的影响 ,利用该方法很容易使用直方图原理提取出骨骼的边缘和内部结构变化的二值图 ,并有效地抑制了背景对骨骼边缘的影响 ,结合 canny算子的结果 ,可以有效地提取人体复杂结构中骨骼的边缘。

摘要：迭代加权稀疏分解法是按照白噪声在小波的多分辨结构中的二尺度关系来确定求最小l1模优化问题时的加权系数,并通过一个迭代过程来逐步消除强噪声的影响。通过对视觉诱发电位的单次提取的研究说明了这种方法具有良好的单次提取效果,其实验结果支持单次提取的视觉诱发电位是不相同的观点。

摘要：对网络化条件下高速公路中服务设施布局问题进行了综合研究。首先分析了高速公路网络与孤立路段的本质差别在于枢纽节点的存在,进而对单独枢纽互通、枢纽互通相邻、线状排列、环状排列等各种情况,分别详细分析了相应路段的服务设施设置布局问题,总结了各种情况下服务设施合理布局的原则和方法。此后,针对服务设施布设间距的合理取值问题进行了专门研究,提出了服务的补给窗口理论,证明了服务设施布设间距与补给窗口之间的紧密联系,并对我国西部地区高速公路在极端情况下的服务设施布设问题进行了讨论。

摘要：利用视频检测技术可以为长(特长)隧道提供丰富的交通运行参数,但由于隧道环境条件所限,目前视频检测技术在隧道内使用存在诸多问题。本文在对长(特长)隧道视频检测系统进行认真分析的基础上,提出将整个隧道视频检测作为一个大系统对象,综合提取其交通运行的参数,应用后台信息处理方法,以提高各检测参数的可靠性。

摘要：总结Dynamo编程平台与Revit相结合构建隧道BIM模型的基本技术路线,分段构建高速公路特长隧道BIM模型,对于高速公路分离式隧道中常用的车行横洞的洞口和洞门、隧道加宽路段的路基、挡墙、电缆沟等较为复杂的结构物,应用Dynamo程序实现这类结构物BIM模型的编程要点和方法,及在特长隧道项目中应用的实例及效果。

摘要：为自动高效地建立高精度T梁BIM模型,通过分析项目数据和结构参数对T梁模型的影响,提出“设计数据驱动-程序控制-自动构建模型”的软件开发思路,研究了T梁模型的构建、放置和修整的软件设计流程,并在Bentley CE平台开发辅助建模软件,实现了T梁高精度模型的快速建立。

摘要：交通标志对公路BIM十分重要,为了快速构建交通标志BIM模型,文中研究我国交通标志相关规范和标志设计的特点和规律,分析标志版面布局构成要素,提出交通标志“通用词”概念,采用二次开发技术,在Bentley平台中开发交通标志BIM模型辅助软件。该软件简化标志模板设计,快速构建标志库,应用“通用词表”辅助建立标志布设模式,灵活高效地布设交通标志BIM模型。文中论述了交通标志BIM模型辅助软件的研究过程和实现方法,并演示软件功能,结果显示该软件有效地实现了交通标志的快速建模。

摘要：预制节段拼装桥墩由于其连接区域施工质量控制得不到保证、结构应力性能不稳定、对地震作用响应大等原因,导致其在抗震设防区的应用受到限制。为了进一步优化装配桥墩结构形式,提高装配式桥墩积极耗能能力,本文针对节段拼装桥墩耗能能力的改进措施,提出以有黏结预应力筋、钢套筒、钢板-螺栓为耗能连接构件的三种桥墩设计方案,并分别建立相应有限元模型,拟进行静力分析和动力时程分析。通过比较滞回耗能、极限承载力、残余变形等参数,得出各节段拼装桥墩的综合抗震性能和耗能连接件对桥墩的改善程度。

摘要：庐山归宗文化旅游综合项目始建于2014年,坐落于庐山南麓温泉镇。此项目规划了南至环庐山公路北至金轮峰下,包括山林、田地在内的约100hm2面积,总投资达30亿元,力图打造一座华中区具有影响力的休闲、度假、旅游综合体,将涉及文创、民艺、精品酒店、田园、识农教育等领域。