摘要：研究目的:目前利用扁铲侧胀试验确定土层静止侧压力系数方法主要包括基于Mindlin解与弹性理论推导的理论公式法和基于试验数据建立的经验公式法。通过本次研究,拟确定上述两种方法中哪一种方法计算的土层静止侧压力系数更加准确,以利于在今后工程勘察中应用。研究结论:(1)基于Mindlin解和弹性理论推导的理论公式是线性的,其结果随角点应力与中心点应力的比值不同而不同,不易确定;(2)基于试验数据建立的经验关系式是非线性的,符合土体是非弹性体的特性,而且不同地区、不同成因的土层存在差异性,因此基于试验数据建立的经验关系式更适合工程实际;(3)本研究成果可供铁路、地铁、公路等工程勘察中获取土层静止土压力系数借鉴参考。

摘要：研究目的:基于扁铲侧胀试验(DMT)的基本原理,在理论上分析探讨通过DMT的A值的消散试验求解水平向固结系数的方法。同时,结合商丘—合肥—杭州(商合杭)铁路工程湖州试验段与上海—南通(沪通)铁路工程常熟试验段分别开展DMTA消散试验,对DMTA消散试验获取水平固结系数的理论和方法进行实例分析。研究结论:DMTA消散试验与孔压静探消散试验获取水平向固结系数很接近,二者在均质土层中相关性较好,在非均质土层中相关性较差;与DMTA消散试验及孔压静探消散试验获取的水平向固结系数相比,室内试验获取的水平向固结系数明显偏小,与其他研究者的成果一致。

摘要：研究目的:获取郑州至武汉铁路客运专线沿线地基土的沉降与变形规律。研究结果:选取代表性地区进行多组平板载荷试验,获得了沿线广泛分布的粉质黏土的变形特性及时效关系,分析了温度和前期固结压力对沉降的影响,最后提出了加固建议措施。

摘要：介绍在国内各地多处工程搜集和进行的十字板试验(FVT)、静力触探试验(CPT)确定软粘性土不排水抗剪强度的对比研究,得到若干实用性经验关系式,对软基工程勘察有所裨益。

摘要：通过对杭州新客站站房大楼岩土工程勘察，本文提出了适用的地基参数推荐值，建议选择桩型和桩尖持力层，并分析判定了可能出现的差异沉降，地震液化等不稳定因素，为该工程基础设计和基坑开挖提供了依据。

摘要：对黏性土抗剪强度参数换算为无黏性土综合内摩擦角的几种取值方法,进行了相对偏差分析和简要评述,认为现行《铁路路基支挡结构设计规范》的取值方法,有其可取之处。

摘要：针对京沪高速铁路徐州-上海段沿线的中低压缩性土，采用平板载荷、螺旋板载荷、静力触探、预钻式旁压和扁板侧胀等多种原位测试方法进行试验，对比分析了各种方法的适用性。结果表明，各种方法各有优点，其中静力触探效果最好，旁压试验次之。

摘要：根据Winkler假定 ,通过扁板侧胀试验 。

摘要：扁板侧胀试验(DMT)是兼具旁压试验和静力触探双重功能的原位测试技术。在京沪高速铁路昆山试验段的软土地基勘察中应用了该项技术,并与其他测试手段和土工试验成果进行对比分析。试验表明,扁板侧胀试验在软土地基勘察方面具有独特优势。