摘要：本文以清华大学工程训练中实践教学交叉设计专业的课程建设为例,介绍了设计类课程不同的架构层级与具体建设方式,及课程创新点。通过设计理论在不同实践课程中的导引、融合,探索了多专业、多技术、多学科交叉的教学模式。将工程实践与设计通识结合,力求课程兼顾差异化、梯度化,将设计交叉工程实践的课程体系逐步完善。

摘要：课堂教学是数学教学的核心,要提高数学教学的效率,就要重视数学课堂的质量,提高课堂教学科学化的程度.因此,提高数学课堂教学科学化必须符合四个规律：一是数学学科体系的规律性.二是学生认知的规律性.三是学生心理活动的规律性.四是数学课堂教学的规律性.

摘要：锂硫电池具有高的理论能量密度(2600 Wh kg^(-1)),是传统金属氧化物正极和石墨负极组装的锂离子电池能量密度的3-5倍.同时,锂硫电池以单质硫作为活性物质,具有环境友好及价格低廉的优势,因此被认为是最具发展前景的电化学储能系统之一.然而,锂硫电池的商业化应用仍面临诸多挑战和障碍,比如单质硫和放电产物硫化锂的绝缘特性,活性物质充放电过程中的体积变化以及多硫化物穿梭导致的活性物质不可逆损失、低的库伦效率及差的循环稳定性等.对于单质硫及放电产物的绝缘特性,可通过构建高导电的网络结构或者减小硫颗粒尺寸来克服.对于充放电过程中活性物质的体积变化问题,可通过制备柔性电极或者设计具有分级多孔的三维网络结构材料来克服.唯独对多硫化物的穿梭问题,还没有找到一种方案来有效解决.锂硫电池前期的研究工作主要通过调控载体材料的物理结构实现对多硫化物的物理及化学吸附,从而在一定程度上抑制了多硫化物的穿梭.然而多硫化物穿梭的产生不仅仅与多硫化物的迁移扩散有关,更与载体材料界面处多硫化物迟缓的氧化还原转化有关.当载体材料界面处多硫化物无法实现快速转化时就会导致界面处多硫化物的富集,进而导致严重的穿梭效应.因此,引入各类电催化材料来加速多硫化物的氧化还原转化被认为是更有效抑制穿梭效应的策略之一.目前已报道的锂硫电池综述大多侧重从催化材料本身的物理及化学结构特性出发进行归纳总结,但是对于催化材料本身的电子结构与催化活性间的关系鲜有探讨.实际上,电催化剂的电子结构在改善催化剂的催化活性进而加速多硫化物氧化还原转化方面起着决定性作用,因此合理调控电催化剂的电子结构对于抑制穿梭效应,进而提高锂硫电池的电化学性能具有至关重要的意义.本文全面概述了锂硫电池中电催化剂电子结构的调控策略,包括但不限于空位工程、杂原子掺杂、单原子掺杂、能带调节、合金化及异质结构工程等.此外,分析了设计高效电催化剂,构建高能量密度和长寿命锂硫电池的未来发展前景和面临的挑战.

摘要：2009年，网为宋庄艺术节的邀请，南宁的艺术家们在张燕根的召集下在此聚集向北京进发。艺术节过后，瓦窑村便成了一些南宁艺术家的聚居地。张燕根认为，瓦窑村要发展成像宋庄那样的文化艺术创意产业同区，最需要的正是政府的扶持。

摘要：基于折射定律设计光路,利用线阵电荷耦合器件(CCD)对光斑位移进行检测,研制成功小型的能够测量透明介质折射率的仪器,设计的测量折射率的范围显著增加.介绍了该仪器设计的基本原理、使用方法,并通过对一些材料折射率的测量,证明其具有较高的测量准确性.

摘要：公路路线设计方案的质量优劣取决于诸多方面因素，其方案评估是一项因素综合评价问题，采用灰色局势决策方法，可有效提高评估质量。

摘要：由于汽车的振动激励源中,汽车动力总成是一个明显的主要方面,故而对于乘客的乘坐舒适性而言,必然会有较大的影响作用。所以合理的设计对于汽车动力总成悬置系统来说至关重要。文章以某客车实际模型的质量、几何等参数为依据,建立了多刚体动力学模型,并且在建立模型的过程中,采用的软件是ADAMS/view和ADAMS/vibration,此后更是对所建立的动力总成及其悬置系统进行了相关的固有特性分析。接着,设计变量选为悬置的刚度以及安装角度,并将能量解耦方法以及撞击中心定理应用其中为前提,而且将目标函数选为在两个主要振动方向上的能量解耦率达最大,以进行优化设计。优化前后做性能对比显示,优化后悬置系统隔振性能有所改善。

摘要：介绍了强化常规水处理工艺的技术措施及关键,并以某城市处理规模为30×104m3/d的水厂为例,进行了强化常规水处理工艺的设计应用案例分析。该水厂以该市大(2)型水库水为水源,其水质具有低温、低浊、水体中胶粒电位高、微污染、处理难度大等特点,根据实际情况采用了预氧化+强化常规处理工艺方案,介绍了相关工艺设计技术参数,并针对水厂运行中存在的问题提出解决措施。目前,该水厂已运行3年多,出厂水水质达标,其设计及运行可为类似水源地区的水厂建设提供技术参考。

摘要：在传统的轨道交通信号系统中,关键子系统都是基于总线通信的安全计算机平台实现的。该平台中,所有设备共享同一总线,通常需要实施多种措施并设计复杂的通信机制,不仅严重影响软件开发的效率和质量,同时,随着业务需求的增加,总线通信的性能瓶颈也日益显现。为此,文章提出一种以数据为中心的轨道交通安全计算机平台通信管理机制方案。该平台采用双网冗余架构,所有设备均通过以太网进行数据交换,采用发布-订阅的消息机制,实现了松散耦合,降低了系统开发的复杂度,显著提高了开发效率,改进了产品质量,并具有更高的带宽和更好的通信性能。试验表明,以数据为中心的安全计算机平台具有高吞吐量、低时延的特点,能够满足轨道交通信号系统应用对实时性和高性能的要求。

摘要：RAS是基于 PHS系统的网络接入服务器,位于PSTN网和IP网之间,它实现了使用PHS进行数据通信的功能。RAS具有良好的可扩充性,可用于PSTN和ISDN用户上网。该文重点阐述RAS系统的设计和实现。