摘要：钢-混Π型梁主梁断面在大跨斜拉桥的主梁设计中被广泛采用,此类断面易出现涡激振动现象,引起桥梁结构安全问题且降低行车舒适性。首先利用既有风洞试验结果校核涡激振动响应的CFD计算模型,并利用校核后的CFD方法得到学习样本数据库。利用学习样本对径向基(RBF)神经网络进行训练,并优化神经网络的设置参数,以此建立钢-混Π型裸梁的开口率和宽高比2个形状参数与涡激振动响应的关系,探索Π型桥梁断面的涡振规律。研究表明,Π型梁涡振响应与2个形状参数均呈非线性关系;2个形状参数对涡振响应的的影响可进一步指导气动措施的选择及优化。

摘要：为了研究复杂地形的风场特性,同时获得实际桥址处的风参数,以喇叭口河谷地形为研究对象,进行了为期6个月的现场实测。河流在该区域由山区进入平坦地区,因此该类河谷既有山区峡谷特点又有平原的地貌特点,地形地貌复杂。实测过程中使用三维扫描式激光雷达在河谷内进行多点观测,依托当地1座双塔斜拉桥进行测点布置。沿桥轴线方向每隔141 m设置1个虚拟测风塔,总计4个虚拟测风塔,即可得到这4个测点处的风速剖面。最终得到喇叭口河谷内不同位置的风剖面,以及不同位置、不同高度处的平均风速和风向,分析得到该地形下的风场特性。研究结果表明:在一定高度处风速有加速现象,此现象主要发生于河谷中下部,其成因与来流风向变化及地形有关;喇叭口河谷地形风剖面比《公路桥梁抗风设计规范》(JTG T 3360-01—2018)(简称规范)所列的模型复杂,难以用现有模型进行描述,但仍可以用幂函数进行描述;受来流及周围地形地貌影响,高风速时桥面高度处跨中位置的风速要大于两侧风速;桥面高度处不同位置的风向受来流方向和地形的影响存在差异;大气风向为西北方时,谷内风向角由近地面到高空变化较大,大气风向为东南方时,谷内风向角垂直方向上差异较小。所得观测结果与目前规范对风特性的描述存在较大差异,可对规范内容进行补充,同时也可为复杂地形下的风特性预测提供参考。