摘要：从更新综放设备,改进后部刮板输送机的运输方面考虑,设计放顶煤后部刮板输送机脊背煤回收装置。放顶煤后刮板输送机脊背煤回收装置可以提高采出率,特别是可以减少后部采空区的落煤损失。

摘要：针对现在普采和炮采工作面挂金属铰接顶梁和移动单体液压支柱过程中存在的不足,提出双联单体液压支柱在普采和炮采工作面新的支护方案,以及双联单体液压支柱的使用方法,最后进行力学分析,得出双联单体液压支柱在采场工作面支护的优点。

摘要：根据实际工程建立有限元基准模型分析了软土地区强夯石渣桩地基道路在施工及运营过程中静力性能,并展开了道路沉降影响因素分析。结果表明:强夯石渣桩作为良好的排水通道能够促使超静孔隙水压力的消散和有效应力的增长;强夯石渣桩道路的桩土差异沉降及桩土应力比均较小,但运营期间总沉降和桩土应力比都会明显增大。参数分析结果表明:在研究的参数范围内,道路高度和地基土渗透性对总沉降影响最大,而道路高度和填石厚度及桩径对差异沉降影响最大。

摘要：岩石节理裂隙渗流特性对探究隧道开挖诱发地质灾害的机理具有重要意义,采用COMSOL数值模拟软件,对岩石节理裂隙进行不同振幅和不同频率下的循环注水模拟研究。结果表明:循环注水条件下,流体在裂隙内部的流动形态随入口流量呈周期性变化;注水振幅越高,流体在低流速区域的涡流形态变得更为紊乱;裂隙的渗透率随入口流量呈周期性变化,当注水流量从峰值下降到谷值过程中,渗透率从谷值8.9×10^(-8) m^(2)上升到11.1×10^(-8) m^(2);渗透率的波动幅值随注水频率和振幅的增大而增大。此外提出一种简便有效的流动区域划分方法,该方法可对裂隙的主流域和涡流区进行识别并定量计算。

摘要：针对灰砂比分别为1∶4,1∶8和1∶10的尾砂胶结充填体进行了力学试验,得出了其在单轴压缩条件下的物理力学特性。根据统计损伤理论,在材料微元强度服从Weibull分布规律的基础上,引入有效损伤率参数来表征损伤材料的承载能力,建立尾砂胶结充填体在单轴压缩条件下的损伤软-硬化本构模型。经对比验算,尾砂胶结充填体损伤软-硬化模型与实验结果相吻合。该模型在体现尾砂胶结充填体损伤随机性、应变软化过程的同时,反映了尾砂胶结充填体峰后应变硬化过程及规律,为充填体强度设计提供了依据。

摘要：大类培养是当前“双一流”建设形势下,众多高校对本科教育和培养模式开展的新探索。如何根据大类培养目标,建设好“工程制图”这一工科基础课程,是提升海洋学科群大类培养质量的关键。聚焦海洋学科群在“工程制图”课程教学中面临的学生学习兴趣不足等三大挑战,开展了包含课程顶层设计在内的全面课程改革和探索。通过一系列的教学改革和探索手段,海洋学科群“工程制图”课程的教学效果和学生工程素质得到了较大提升。