摘要：文章基于对主线收费站与信号控制交叉口净距的界定,结合对该净距的需求分析,从交通标志的设置距离、车辆变道过程中不同阶段的行驶距离、信号控制交叉口的安全视距3个方面进行分析研究,建立主线收费站与信号控制交叉口净距的计算模型。结合道路的多种交通状况,确定模型参数,最后得出不同道路速度下的主线收费站与信号控制交叉口净距的参考值。

摘要：文章以石炭井二矿21053工作面开切眼施工为背景,基于动态耦合设计思路,通过地质力学评估及FLAC^(3D)软件数值模拟的方法,优化比选支护设计参数,提出了适合大跨度矩形巷道的锚网索支护技术。经过工程实践验证,在切眼的掘进过程中,该支护体系有效控制了围岩的变形和破坏,巷道两帮和顶板位移量仅为147mm和86mm。锚杆载荷最大值为21kN,锚索受力为其破断力的50%左右,均具有较高的强度储备,满足了综放工作面的生产需要,为此类大跨度巷道施工提供了参考。

摘要：煤矿资源逐渐由浅部巷道向深部巷道发展,当前的锚杆支护已不能满足三软煤层巷道的支护要求。作者通过分析锚网索支护原理,针对澄和矿区王村煤矿地质条件,提出了具体的支护设计方案。通过井下实际施工及数据监测表明,该方案可以有效控制巷道变形,为今后此类巷道支护设计提供了参考。

摘要：为了研究施工区上游过渡段的行车风险,保障施工区的行车安全,应用Vissim仿真软件模拟施工区交通流的运行状态,分析过渡段长度、交通量、行驶速度对施工区行车风险的影响;利用冲突率作为评价指标,将路段行车风险分为5个等级,运用模糊综合评判理论进行综合评判。研究结果表明:过渡段长度、交通量是影响施工区上游过渡段行车风险最主要的因素,影响程度超90%,因而合理控制过渡段长度和交通量对降低施工区行车风险具有重要作用。

摘要：以某绕城高速公路粉喷水泥搅拌桩处理试验段为依托,对粉喷水泥搅拌桩处理软土路基的工程效果进行了初步研究。结果表明,粉喷水泥搅拌桩使软土路基沉降和水平位移明显减小,地基稳定性增强,适宜加固饱和软粘土地基,尤其适合于桥头有相对硬层作为持力层的地段。