摘要：现有的NURBS曲线插补算法大多只关注合成加速度的平稳过渡,却忽略了各轴加速度是否超出电机的加减速能力。为了把弓高误差、各轴的速度及加速度同时限制在允许范围内,对现有限制合成加速度的自适应插补算法提出改进。算法主要包括两部分:预处理和实时插补。预处理首先对NRUBS曲线进行分段;接着在实时插补中设计了一个前瞻模块,对各分段曲线进行速度规划,使进给速度同时满足弓高误差和各轴加速度限制,并确定减速点。采用高性能处理器,使前瞻处理和插补计算同时进行,实现实时插补。最后通过MATLAB实例仿真,验证了算法的正确性和可行性。

摘要：探索设计学介入乡村振兴的实践路径,丰富国家乡村振兴发展实施方式。文章通过梳理国内外内源式发展理论观点,总结归纳出了内源式发展目标。结合国内学者关于设计振农实施的实践分析,进一步凝练出了内源性设计振农内涵及实施流程。基于扎尔特曼隐喻提取技术与手段目的链理论方法,将相关研究在中山香山新街市环城农贸市场进行了设计实施验证,指出内源性设计振农内涵及其实施流程的可行性。检验证实了内源性设计振农区别于其他设计振农方式的差异性与创新性。

摘要：燃料包壳是核反应堆安全运行的重要保障。福岛核事故后,国内外开展了大量新型事故容错燃料包壳的研发工作。由于具有抗高温氧化和高强度等优异的综合性能,FeCrAl合金已成为新一代事故容错燃料包壳的重要候选材料之一。经过多年积累,核燃料包壳FeCrAl合金的设计和制备研究已取得一定进展。利用粉末冶金方法制备性能更为优异的氧化物弥散强化FeCrAl合金前景广阔,受到国内外学者的广泛关注。本文综述了核燃料包壳FeCrAl合金的成分设计、熔炼制备和粉末冶金制备的研究现状,分析了不同方法制备合金的组织性能及存在的问题,对未来核燃料包壳FeCrAl合金的设计和制备进行了展望。

摘要：在无线传感器网络中,基于能量感知的路由算法(GEAR)可以在一定程度上均衡节点间的能量消耗,但不适用于节点初始能量不同的异构网络,而且数据传输时产生的折线效应会增加路由的延时。基于此,提出一种新的基于能量感知的节点分类控制路由算法(CEAR),算法首先通过定义的能量阈值计算公式,周期性地将普通节点分为骨干节点和独立节点,因而保护了能量低的节点;然后两类节点通过设计的骨干路由树和选择函数进行数据传输,同时对部分选择函数引入自适应调整策略,从而消除折线效应,降低网络能量消耗。仿真结果证明了该算法的有效性。

摘要：数字化转型凸显了数据中台的价值。为服务数字检察,从数据中发现检察监督线索,有效支撑“个案办理-类案监督-系统治理”,拟建设数据中台以支撑检察业务相关数据的汇聚、治理和应用。本文探讨了检察特色数据中台构建路线及其架构设计,并结合“先伤后保”保险诈骗这一典型案例,详细阐述了数据中台支撑的检察业务的服务流程。

摘要：锆合金因其优良性能在核电燃料包壳领域有着广泛应用,燃料包壳服役时的关注要点为其耐腐蚀性能,因实际堆内存在辐照因素影响材料组织和性能,辐照条件下锆合金的腐蚀机理逐渐成为当前研究热点。本文综述了国内外有关辐照对锆合金微观组织结构和耐腐蚀性能影响的研究进展,在此基础上探讨了辐照导致第二相非晶化的过程及其机理,主要包括Zr-Sn系和含Nb锆合金中第二相辐照非晶化行为的差异,由此分析不同类型第二相在辐照条件下加剧腐蚀效应的机理。最后基于分析讨论,提出锆合金在辐照条件下提升耐腐蚀性方面的设计思路,为深入研究辐照对锆合金腐蚀性能的影响提供参考,并对锆合金燃料包壳领域今后的研究方向作出展望。

摘要：介绍了一种稳定的酯类化合物的合成方法,用于克服传统酯基钻井液在钻井过程中的酯水解问题。通过采用转酯化反应方法,合成的酯类化合物具有高热稳定性和水解稳定性。反应使用2-乙基己醇和月桂酸甲酯,在甲酸钠催化剂的存在下进行。通过响应面方法(RSM)和中央复合设计(CCD)评估了最佳合成条件,确定了最佳条件。结果表明:质量分数77%的2-乙基己酯与RSM模型之间存在高度一致性。该反应产物含有质量分数77%的2-乙基己酯和23%的2-乙基己醇。其运动黏度在40℃时为5 mm^(2)·min^(-1),在100℃时为1.5 mm^(2)·min^(-1);相对密度为0.854,闪点为170℃,倾点为-7℃。使用该配方的钻井液泥浆在120℃下具有优越的流变性能。

摘要：随着汽车向高速化、轻量化、低能耗方向发展,将轻质的复合材料应用于汽车受到人们的普遍重视。天然纤维复合材料除了轻质化、性能可设计外,更具有环保性。本文主要针对具有天然纤维复合材料车身的汽车动力学特性进行研究。采用含连接子结构的间接对接的自由界面模态综合法,建立整车非线性刚弹耦合系统动力学模型。用所建模型在时域内,对路面和发动机不同激励工况下汽车的振动特性进行仿真模拟,并与传统车身动力学特性进行对比,提出天然复合材料车身各性能参数的选择原则,为实现复合材料在汽车上大规模使用提供理论依据。

摘要：以某型混合动力轿车起步加速过程中抖动噪声问题为研究对象,通过实车测试、模态试验以及虚拟分析等多种手段,对问题振动来源和传递路径进行了系统分析,最终确定对相关结构件进行整改,有效改善了抖动性能,解决了振动噪声问题。为新能源汽车整车NVH性能的开发与设计提供了新的方向。

摘要：为给飞行器颤振控制及结构设计等提供支持,利用适合复杂结构建模的动态子结构方法中的自由界面模态综合法,考虑飞行器在超声速飞行状态下高超声速流和飞行器自身结构的特点,将整个飞行器分成多个子结构;考虑飞行器机身与机翼之间相互连接构件的实际工作状况和制造工艺情况,带有间隙非线性与立方非线性相互作用所产生的迟滞非线性特性,以及阻尼因子对非线性的影响,用有限元计算软件计算各子结构的动力学特性参数和气动力分布情况,建立飞行器整机的振动微分方程以分析颤振特性.对得到的飞行器在所设工况下的振动和颤振特性及颤振临界状态进行分析,实现全机气动弹性问题的仿真计算.分析结果表明,该方法拓展高超声速飞行器颤振的计算,可为动态子结构方法应用于颤振研究提供参考.