摘要：针对抛物面零件的加工难题,采用固着磨料来研磨抛物面零件是一种新方法。根据抛物面受力下的力学分析,总结出了抛物面研磨时的受力状态以及相对研磨速度的变化,基于Preston方程总结出的磨具保形磨损理论,推导出磨具上丸片的分布规律。根据算例设计出了满足要求的磨具系统,磨具的研磨实验表明,面型最大误差为0.0857 mm,面型精度能满足大部分零件的精度要求。

摘要：依托某电缆线路工程,主要研究工程中单盘大长度高压电缆的敷设技术。针对大盘长电缆技术,对其在制造、运输、吊装、敷设、运行等各个环节碰到的问题进行深入分析,并给出合理的解决方案。通过对护套感应电压计算、电缆牵引力和侧压力计算,论证700 m段电缆采用交叉互联接地可行性与必要性。结果表明,采用大长度电缆盘长技术后,各项指标能满足规程规范要求,可取消或减少电缆工程中电缆中间接头的使用,加快电缆工程施工进度,降低工程造价,改善工程质量,提高电力系统运行的可靠性,降低故障率,提高供电质量,其经济效益和社会效益显著,具有广泛的推广应用前景。

摘要：伴随城市交通拥堵问题日益严重,轨道交通建设规模逐渐加大,出入口建筑规划设计的合理性与车站使用便利性、城市风貌等问题密切相关。对现状轨道交通出入口类型及特点进行分析,提出轨道交通出入口建筑在规划设计时应遵循便利性、特色性、地域性及维护既有交通的原则,旨在为出入口建筑设计的合理性提供参考。

摘要：本文对“NEWENERGY”油船在单壳改为双壳设计过程中出现的问题进行分析研究,并提出了有效的解决方法。通过增加双壳,使该船符合现行法规及检验机构的要求,延长其使用寿命。

摘要：本文采用MSC PATRAN/NASTRAN软件,对重庆某综合救缓船液压吊基座及其区域内的船体支承结构进行设计及仿真分析,重点评估液压吊区域结构局部强度和屈曲强度,并对液压吊基座形式进行优化,使其满足相关规范和使用要求,为同类型船舶吊机基座设计、局部强度和屈曲强度校核提供参考。

摘要：通过介绍电缆的主要排列方式,包括水平排列、垂直排列、三角形分相对称排列、品字形接触排列方式、L形排列等,并依托某电缆线路工程,分析了电缆隧道、穿管以及工井敷设中多回路电缆不同的排列方式的经济性和对载流量、感应电压及环流的影响,最终根据结果比选出各段电缆最合理的排列方式。

摘要：本文以69.8 m多用途货船的LNG燃料动力改造工程为典型案例,对该型船改装的LNG储罐布置方案、气体燃料发动机选型等进行分析,做出优先方案。简要介绍其防火结构分隔、危险区域划分、LNG储罐基座强度、空船重量重心控制、完整稳性校核等改造过程中需解决的主要问题,提出应对措施建议。

摘要：针对宽深比比较大的扁平船,研究了船舶波浪载荷长短期预报的直接计算方法。基于三维频域线性水动力理论,通过分析得出波浪载荷的RAO响应幅算子,采用谱分析法对波浪载荷进行长短期预报。以某试验船为例进行了计算,并将结果与规范值进行了比较,得到的结论为扁平船船体强度的评估研究提供了重要参考,也为其他相关方面的研究提供了一定的借鉴。

摘要：本文针对某型特殊用途运输船开展货物装卸方式选型分析,不同的装卸方式对其装卸作业的可行性和经济性有较大的影响。本文研究了各种装卸方式的系统组成、构件功能、布置方案和配套设施,对比分析了不同装卸方案在系统复杂性、可操作性、可维护性、装卸效率、经济性、配套设施要求等方面的优缺点,选取了适合目标船使用的货物装卸方式,对同类运输船的货物装卸方式设计有借鉴意义。

摘要：由柴油燃料改装为LNG燃料的船舶,其最低改装成本方案是仅将原型柴油发动机变更改成LNG发动机,原有的轴系、螺旋桨保留不变。有关资料表明,对于内燃机,因其燃料特性的改变将引起发动机的工作特性改变,因此如将原发动机的燃料转变为LNG燃料并仍采用原有螺旋桨的改装船,应开展机-桨匹配的可行性分析,以减少此类改装船推进系统匹配问题的风险。本文举例介绍由柴油改为LNG燃料船舶的机-桨匹配性分析、校核、修正流程和方法。