摘要：分析了功率混合型燃料电池汽车动力系统的特征,给出了功率混合型动力系统能量分配算法的实用设计原则,阐述了该型动力系统适用的恒压能量分配方式,并依据提出的设计原则进行了能量分配算法设计。在燃料电池城市客车“清能3号”的应用中,又提出一种分模式控制解决方案。实验证明,所设计的算法能综合考虑动力系统的部件安全性、动力性和经济性,具有一定的应用价值。

摘要：采用熔炼铀-锆合金然后渗氢的工艺制造细棒状铀-氢化锆燃料芯块,通过改变熔炼工艺参数提高铀-锆合金的铸造质量和成品率。在渗氢的工艺中,采用不同工艺对铀-锆合金进行氢化,氢化后芯块中的氢/锆原子比在1.41~1.72之间,而芯块的尺寸相对于氢化前也有不同程度的增加。微观分析表明,氢化后得到的燃料芯块中含有多种相结构,其中金属铀比较均匀地弥散在氢化锆基体中,燃料芯块的氢分布出现边缘高中心低的特征。

摘要：长距离管道输水是水利工程有效节水的主要措施之一,根据贵州山区水利灌溉工程特点,结合管道输水特征,提出了贵州山区实施长距离管道输水的对策。

摘要：针对Zr-4合金包壳管状试样的直径小、管壁薄、长度长的特点,进行了气相定量渗氢工艺探索。通过控制通氢量获得了不同氢含量的氢化试样,研究了氢含量对氢化锆试样组织的影响。结果表明:制定的工艺参数满足Zr-4合金包壳氢化样件的制备要求,样件光亮、无裂纹且氢分布均匀。采用气相渗氢方法,通过精确控制通氢量可实现气相定量渗氢。

摘要：在分析滑板输送机结构和设计参数的基础上,提出了一种基于公理设计理论的模块化设计方法,该方法以公理设计为基础,根据用户的需求分析,确定功能需求集,建立滑板输送机的设计矩阵,将设计矩阵转化为设计结构矩阵,然后构建滑板输送机的设计关联矩阵,采用可拓聚类算法进行产品模块聚类,利用独立公理对模块进行功能独立性验证,最终得到满足功能和结构均独立的滑板输送设备模块,可通过模块的重构来实现滑板输送机的快速设计,提高了设计效率,降低了设计成本。

摘要：整个燃料电池发动机试验台以目标燃料电池车辆动力系统为参照设计，包括负载系统、燃料系统、控制系统和数据采集系统，通过数字化的CAN网络交互各部件的运行信息。根据车辆运行要求，借鉴内燃发动机测试规范，初步设计了一种车用燃料电池发动机的试验工况，并对车用燃料电池发动机进行了测试。测试结果表明，整个试验台对车用燃料电池发动机评估发挥了重要作用，而且有助于燃料电池发动机性能的提高，特别是电磁兼容性。

摘要：结合动力蓄电池在混合动力汽车(HEV)上的应用特点,分析了最大充放电性能的影响因素和描述方法,并使用车辆在城市和高速道路上的运行情况统计数据设计了新的实验程序,包括长持续期(30 s)和短持续期(10 s)两部分。对Opti ma D34型12 V55 Ah VRLA电池进行的实验结果表明,长短持续期的充放电性能相差很大。对于HEV,应将长持续期和短持续期性能区分对待。

摘要：研究了关于凸轮磨削的数控系统的几个关键技术。建立了砂轮和工件在磨削过程中的数学模型,设计了基于开放式PMAC结构的硬件和软件控制系统。在此基础上利用面向对象技术,讨论了CNC软件系统的功能、结构和模块,利用VC++6.0开发了软件系统。

摘要：主要介绍清华大学客车用燃料电池系统的开发流程和设计方法。

摘要：水利工程前期工作是"十二五"期间贵州省水利实现跨越式发展的前提条件。本文就贵州省水利工程前期工作所面临的工期短、任务重、缺乏资金等困难进行分析,提出相应对策与建议。