摘要：面向对象的方法是开发新的信息系统的首选方法,在业界,统一建模语言UML已成为在构建面向对象系统的分析与设计所使用的标准语言。深圳城市道路交通拥挤自动判别系统,是通过对拥挤状态下交通特性进行分析和对ACI算法的适用性条件与需求进行研究,应用MVS设计模式和J2EE设计模式对软件基本功能进行设计。通过典型的用例实现阐述软件的实际工作方式,解释不同的详细设计模型元素如何促成功能的实现。用层次化的结构逐一说明重要的设计包及其依赖关系,详细列出设计包中重要设计类的基本属性、主要操作及协作者,并对核心操作进行具体说明。

摘要：对机械设计工程数据库进行分析。探讨综合多种应用软件和计算机语言进行数据库开发的方法。结合机械设计CAD软件开发工作实际 ,介绍一种工程数据库的制作和参数化图形中数据读取。

摘要：随着全球经济一体化进程的不断加快,当前现代物流业的发展,物流公共信息平台的规划设计、建设实施等是其重要的核心内容。传统的软件过程可以划分为从概念到实现的若干个阶段,包括问题定义、需求分析、软件设计、软件实现、软件测试等,传统的软件过程模型存在着开发效率不高、可移植性差、重用粒度小等缺点。在规划设计区域性枢纽城市现代物流公共信息平台的过程中,综合利用软件过程理论、软件体系结构理论和Petri网理论,实现了一个新的软件过程模型---基于体系结构的软件过程Petri网模型。

摘要：长期以来,企业的各个部门一直在寻找有效的、向自己的员工和客户提供统一信息的途径.通过这些途径,员工能够了解公司的业务进展过程、获取资源(既包括技术资源、人力资源),企业客户也能够得到更多内容的服务.然而,企业在建设信息系统时,往往出现了以下问题:①缺少统一规划、统一标准,各个系统之间信息不能共享、业务不能互通;②一个大型复杂的应用系统的各个模块、功能间通常是紧密耦合设计的,接口和数据交换都是内部专用格式,使维护和扩展非常困难,导致系统间缺乏有效的联系,企业内部员工和外部客户不能从统一的入口处获得所需要的综合服务;③在增加新的系统或新的业务时,不能够有效地利用原有的系统架构,导致系统扩展性差.

摘要：“深圳现代物流信息公用平台”智能主体是该系统软件开发的新模式,系统面向主体分析与设计建模方法的基本思想是将多主体“平台”系统看成一个组织,依据组织学原理分析多主体系统组织特性,建立组织模型,从而形成多主体系统宏观结构和功能需求的严格规范;根据现有技术和可利用资源确定承担各类组织职能的多个主体,由此确定各主体的职责和粒度;设计各类主体的概念模型,为“平台”系统在计算机上的实现建立清晰、可操作的开发模式。

摘要：深圳市城市交通仿真系统(SUTSS)是深圳“城市交通仿真与公用信息平台”的一期建设内容和启动工程,以城市智能交通公用信息平台为依托,以城市交通仿真为核心技术是本期建设的技术思想。系统包括:城市交通信息通信与传输网络;城市交通信息综合采集与处理系统;城市交通仿真(宏观、中观、微观)系统;城市智能交通公用信息平台和城市交通信息服务系统五个部分。如何从构架城市智能交通公用信息平台体系结构入手,将城市交通信息采集、城市交通信息通信与传输、城市交通仿真、城市交通信息服务等作为城市智能交通公用信息平台一体化设计与建设,是这一大型系统工程的关键之处。

摘要：现代物流信息公用平台涉及到金融、政府、企业、商家和个人等各方面的利益,必须采取行之有效的安全服务措施,包括鉴别服务、访问控制服务、机密性服务、不可否认服务等。RSA算法是一种最重要的公钥密码算法,在业界应用20多年来一直未发现任何缺陷。RSA体制基于大数的因子分解,大数的因子分解在数学上是个难题,至今还没有有效的算法。因此,RSA算法的安全性很高,但算法工作量大。现代技术要求的安全位数是1024位(相当于308位十进制数),要保证20年的安全就要选择1280位长度,必须对RSA算法在现代物流信息公用平台中数字签名和身份认证进行严格的安全设计。

摘要：通过"深大"城域光网络信息与自动检测系统的规划设计与工程实践,形成其系统规划、信息管理、运行保障及在线自动检测等一整套领先技术,融入国际领先的开发手段,率先提出具有可操作性与实施性的总体解决方案.其基础链路、网络建设、运行维护的基本模型和总体思路,为"深大"城域光网络拓展市场(智能交通系统ITS领域应用)和增值业务(现代物流信息公用平台及其信息系统)的开展起到积极的推动作用.

摘要：1970年代以来,西方学者逐渐认识到传统的四步骤交通需求分析模型(Four-step Traffic Analysis)在微观尺度上的不足,开始关注基于行为的交通需求分析模型(Behavioral Traffic Analysis Model)。基于个人出行行为(Activity-based approach)的研究方法因其能很好的描述个人特征、表达各类人群之间在出行需求、模式等方面的区别而逐渐被学术和各生产部门所关注,基于行为的出行行为调查也逐渐成为对于一个区域交通规划的重要信息依据和决策支持基础。但是,在对于获取到的出行数据分析方面,一直没有一个完整的框架。文中在人类活动需求的理论分析基础上,提出一个基于时间、空间和序列特征的出行行为分析理论框架,并以此为基础设计出相应的分析功能。