摘要：通过对铜铟镓硒(CIGS)光伏材料形式特征的总结,聚焦于CIGS光伏建筑艺术性的研究,分析总结了CIGS光伏建筑的美学特征,包括基于CIGS材料质感与肌理特征的绚黑美学、基于CIGS光伏面板尺寸与组合的模数美学和基于CIGS发电效率规律的简约美学特征。

摘要：回差是RV减速器重要技术指标之一,影响回差的因素较多,基于零件加工特征尺寸公差与成本之间的数学模型,以零件加工成本最小为目标,许用回差(≤1')和装配尺寸链为约束条件,运用遗传算法优化设计RV减速器摆线轮、针轮、曲柄轴等零件的关键尺寸公差。应用CATIA软件建立考虑零件尺寸误差极限值的RV减速器三维虚拟样机,导入Adams软件进行回差仿真验证,仿真结果表明,RV减速器的回差为0.002'~1.07',与许用回差(≤1')相近,验证了文中提出的零件公差优化设计方法的正确性,对提高RV减速器的传动精度、控制零件加工成本,具有重要的参考价值。

摘要：为了进一步提升煤矿主通风机运行的可靠性和节能性,结合煤矿实际情况,对矿井通风机进行了自动控制改造,在安全可靠的基础上,保证通风需求量,最大限度实现经济运行。重点介绍了矿井通风机自动控制方案设计和实现过程,可以为矿井通风机的自动化改造提供一定的参考。

摘要：为减少熔铸炸药的装药缺陷、提高装药密度,设计制造了一套高压熔铸成型系统,采用与典型TNT基和DNAN基熔铸炸药物理性质相近的惰性代料开展高压熔铸成型试验,研究加载压力、保压时间和加压时机对代料药柱相对密度和装药质量的影响。结果表明,高压熔铸成型过程中,除液相补缩作用被增强外,还存在糊状补缩和固相补缩作用,从而显著减少药柱的装药缺陷,提高相对密度;加载压力应在药柱的三轴压缩屈服强度和三轴压缩抗压强度之间;保压时间应超过药柱的凝固耗时;加压时机的温度应保证模具内壁尚未出现凝固层;加载压力25.45MPa、保压时间60min、加压时机80℃工况下制得的药柱无装药缺陷,相对密度高达99.90%。

摘要：在煤矿的开采当中支护的好坏直接影响着安全和生产的效率,这就要求在进行支护之时既要保障稳定性和安全性,又要保障提高支护效率,实现巷道的快速掘进。目前我国的锚杆支护之上依旧存在不少的问题,比如设计不科学、设备缺乏、施工工艺不够优化等问题。以下主要针对锚杆支护存在的问题、实际运用等方面进行了分析。

摘要：针对固定翼无人机的三维路径跟踪控制问题,设计了一种基于全局稳定积分滑模S面模型的内外环控制器。控制器外环采用全局稳定积分滑模控制,内环采用S面控制。设计控制器外环的全局稳定积分滑模控制律,并采用Lyapunov理论证明所设计控制律的稳定性。对内环的指令信号设计S面控制器,考虑到S面控制器中求导的复杂性,引入二阶微分器,解决内环中导数存在积分爆炸的问题。半物理仿真试验结果表明,提出的控制器能精确跟踪期望路径,具有良好的控制性能和抗干扰性能。

摘要：针对建模效率低、成本高的问题,本文在二维CST参数化方法的基础上,引入纵向轮廓描述函数,将原二维建模向三维建模扩展,建立能够准确描述导弹三维形状特征的解析函数。在此基础上,通过在VB环境中对CATIA进行二次开发,使其能够在CATIA中进行自动生成、修补和更新。几何模型可以被导出和保存,并作为多学科设计与分析的基础。结果表明,本文提出的三维CST建模技术可以满足复杂几何建模的要求,有效简化了导弹参数化过程。

摘要：基于提高RV减速器装配成品率,结合其装配尺寸链设计零件公差,运用CATIA对RV减速器进行三维建模。运用三维公差分析软件3DCS给零件添加相关尺寸公差和几何公差,设定测量参数偏心距和齿侧间隙,模拟实际静态装配过程建立3DCS公差仿真模型,对零件公差进行优化和敏感性分析。优化后回差为0.25′-1′,满足回差要求,摆线轮与针齿之间间隙≥0.001mm,且敏感性分析结果对RV减速器的零件公差设计有一定参考价值。

摘要：基于RV减速器的工作原理,设计开发了能够满足不同规格RV减速器安装要求的组合式、模块化传动效率测试平台及其测控系统和软件系统,采用正交试验方法,对自主研发的RV-40E样机进行传动效率测试,对测试数据进行极差和方差分析。结果表明,对RV减速器传动效率影响程度从大到小的因素分别为输出转矩、输入转速和输出转矩的交互作用,输入转速、输出转矩为显著因素,其余为非显著因素。

摘要：结合海口城市地下综合管廊第一批试点项目中的BIM技术应用实践,从软件与协同应用、模型深度、交付成果等方面展开了介绍,重点阐述了相关模型的建立、可视化、管廊防水方案的模拟、管廊施工工期的模拟、管廊施工的进度报告等,该项目在BIM技术的运用中强调了设计与施工环节的衔接,提高了效率,也是推进设计向施工深化的很好尝试.因此,该项目的应用成果具有一定的代表性,可为BIM设计向施工环节延伸提供很好的示范,所得结果也可为今后的类似工程提供技术参考.