摘要：半逆作法基坑施工可以综合明挖顺作法与盖挖逆作法的各自优势,节约造价且便于施工.天津某交通枢纽广场基坑采用环形盖挖逆作、中心明挖顺作的半逆作法施工,通过对结构柱隆沉变化实测数据进行分析研究表明,结构柱的竖向变形基本表现为开挖阶段隆起现象显著,层板施工阶段隆起稳定甚至发生轻微沉降.当基坑开挖深度较浅时,结构柱的隆起变形量相对较小,随着开挖深度增加隆起量急剧增大.半逆作法基坑的结构柱的最终隆起量为(0.19%~0.35%)D(D为基坑开挖深度),数值更接近于顺作法基坑,明显大于盖挖逆作法施工的基坑,这对地下结构安全性的影响也更加严重.在此基础上提出设计施工中的一些注意事项,为今后类似工程的建设提供参考.

摘要：文章针对合肥地区复杂地质环境下地铁车站深基坑围护结构变形问题,以桐城路站深基坑为背景,采用有限元软件MADIS GTS建立三维数值模型进行模拟计算,将结果和实测数据进行对比,在二者吻合较好基础上,将围护墙刚度调整为0.5EI、EI、2EI,并将不同围护墙刚度下深基坑变形结果进行对比分析。研究结果表明:在0.5EI下的地连墙水平侧移与地表最大沉降值都较原刚度下增长,水平侧移增加了1.2mm,地表沉降增加了1.1mm;在2EI下的地连墙水平侧移与地表最大沉降值分别减少了1.2mm、0.4mm。研究结果将对地铁车站深基坑围护结构设计具有十分重要的借鉴意义。