摘要：随着船舶进出闸速度的提高,碰撞闸门风险增大。为保障船闸与船舶的安全性,基于重力消能原理提出一种船闸闸门新型重力消能式防撞装置,具有满足水位变幅大、机构简易、易于维护等特点。同时根据长洲四线船闸工程设计了主要由双卷筒卷扬机、消能配重组件、浮筒机架、拦阻链索4个主要部分组成的防撞装置。现场撞击试验表明:当3000吨级满载散货船分别以0.3 m/s和0.6 m/s的速度撞击拦阻链索时,配重与浮筒的高度被提升,拦阻链索最大拉力为8.6 t,船舶的制动最大距离为12.8 m,均在设计允许的范围内。该防撞装置能有效抵挡船舶的撞击,保护船闸闸门,提高船闸的通航安全性和通航效率,具有良好的推广应用价值。

摘要：由于船闸检修期间上游水位超过叠梁门原有设计检修水位,需对叠梁门采取加高阻水措施。文章依据平面力学推导计算得到叠梁门的极限承载水头,采用有限单元法对叠梁门在极限荷载工况下的强度和刚度进行校核,对顶部叠梁门加高阻水挡板进行了详细设计。实际应用表明,改造后的叠梁门具有较好的使用效果和安全可靠性。该分析方法和设计流程提高了技术改造的工作效率和设计方案的可靠性,为船闸等水工金属结构的分析设计提供参考。

摘要：以某款地铁车辆司机室头罩结构为研究对象,通过自由尺寸优化、尺寸优化以及铺层顺序优化,结合制造约束和工程经验,对碳纤维内外面板的铺层方向、厚度及顺序进行优化,得到最终设计方案。仿真结果表明,在满足强度、刚度和稳定性要求下,优化得到的复合材料司机室头罩相比优化前质量下降27%,比原玻璃纤维材质头罩质量下降37%,达到了较理想的轻量化效果。