摘要：对福建省莆田市桉树林套种不同阔叶树种2年后表层土壤(0~10 cm)土壤可溶性有机碳(DOC)、土壤可溶性有机氮(DON)、土壤微生物量碳(MBC)、土壤微生物量氮(MBN)、铵态氮(NH_(4)^(+)-N)、硝态氮(NO_(3)^(-)-N)含量特征进行分析,并与细根生物量(FRB)、凋落物现存量(LSC)及其碳氮含量、土壤含水率(SMC)、土壤容重(SBD)、pH、P、K含量等进行相关性分析。结果表明,套种香樟+枫香+山樱花模式FRB(0.59 t/hm^(2))、LSC(1.58 t/hm^(2))、DOC(219.91 mg/kg)、DON(44.91 mg/kg)、NH_(4)^(+)-N(14.95 mg/kg)均显著高于其他模式;套种香樟+枫香+山樱花模式的土壤微生物量碳氮(MBC/MBN)比显著低于其他模式;主成分分析(PCA)结果表明,DON、FRB、MBN、NH_(4)^(+)-N呈显著正相关,MBC/MBN、凋落物碳氮比(LCC/LNC)、细根碳氮比(FRC/FRN)、NO_(3)^(-)-N之间存在显著负相关;冗余分析(RDA)结果显示,短期内桉树林分改造后土壤总磷(STP)、SBD、pH、LCC/LNC和FRC会显著影响土壤活性碳氮组分。

摘要：在恒定剪切应力和剪切应力线性增加2种加载模式下,研究了油包水(W/O)型含蜡原油乳状液胶凝体系在凝点温度附近的屈服行为。以原油乳状液胶凝体系的屈服应变、屈服剪切速率为特征量,分析了剪切应力加载条件、加载量和胶凝体系含水率对含蜡原油乳状液胶凝体系屈服特性的影响规律。引用屈服应变比例系数的概念,分析了不同恒温静置时间后含蜡原油乳状液胶凝体系结构恢复程度及其影响因素。研究发现:屈服应变可作为W/O型含蜡原油乳状液胶凝体系屈服的判据;增大原油乳状液胶凝体系含水体积分数,屈服应变增大,屈服剪切速率减小,体系恢复度增加。增大剪切应力加载量或剪切应力增加速率,原油乳状液胶凝体系屈服剪切速率增大,该体系的结构恢复程度变差。

摘要：为解决当前气象信息网络数据监控系统中存在的一些问题,提高网络数据监控效率,设计实现了一种基于大数据分析的气象信息网络数据监控系统。通过对网络数据流量进行实时采集,利用Spark分布式处理技术对采集到的数据进行实时处理,并将处理后的结果存入到HDFS数据库中,利用Hadoop中的HDFS和MapReduce两种分布式计算框架完成对气象信息网络中服务器、路由器、交换机等设备的运行状态实时监测。实验结果表明,该系统能够完成对气象信息网络中各设备的运行状态实时监测,并且能够准确定位故障设备和故障原因,提高了网络数据监控的效率和准确率。

摘要：针对条形基础下均质软土加筋地基的极限承载力问题,根据塑性极限平衡原理,考虑各层筋材的拉力关系及拉力方向,在Mohr-Coulomb破坏准则的基础上,将加筋地基极限承载力问题等价为一个泛函极值问题。利用变分原理得到与平衡方程相等价的积分约束条件以及相应的欧拉方程与横截条件,在引入边界条件后,求得了加筋地基破坏时的滑裂面、滑裂面上法向应力及加筋地基极限承载力。与此同时,研究了土体内摩擦角、土工材料受拉方向、土工材料加筋层数及铺设层间距等因素对地基极限承载力的影响,为软土地基加筋工程设计提供理论参考。

摘要：本文紧扣2022版《义务教育数学课程标准》的新变化和新要求,从如何实现初中生数学核心素养培育的视角,阐述在初中数学教学过程中开展项目式教学与数学建模深度融合的必要性和理论基础。选取切合初中生知识体系的课题,通过发现问题、提出问题、分析问题、建立模型、求解模型、解决问题六大步骤设计教学案例,培养学生“会用数学的眼光观察现实世界、会用数学的思维思考现实世界、会用数学的语言表达现实世界”的核心素养,引导学生感悟数学与生活以及其它学科之间的联系,充分实现数学课程的综合育人价值。

摘要：服装结构设计是服装设计的重要组成部分。文章以统一的基本型和款式变化为例,通过从裤子、上衣等的基本型到收省、分割等的变化,得出服装结构设计中的辩证规律。

摘要：滚珠丝杠副是数控机床机械传动的重要部件,机床切削参数的不断变化致使其承受的轴向负载具有动态时变的特性,进而其精度、预紧力、摩擦力矩等性能的衰退呈现出时变特性.为了研究滚珠丝杠副在时变轴向加载工况下的性能变化规律,在建立时变受力模型的基础上,通过弹性赫兹理论推导建立了时变轴向力工况下双螺母滚珠丝杠副的时变受力模型、时变磨损模型、时变预紧力和摩擦力矩衰退模型,并且通过滚珠丝杠副精度保持性试验台用激光干涉仪测量序进轴向力加载与恒定轴向力加载工况下的滚珠丝杠磨损深度变化情况,与理论模型对比,由此验证滚珠丝杠副时变轴向力加载性能衰退模型的有效性与合理性.论文的研究对于提升精密滚珠丝杠副的精度及其保持性具有理论意义.

摘要：大多数输电线路的额定容量设计基于高温低风速等保守的气象条件,而且额定容量为定值,这种保守的方法往往导致线路容量利用率不足。动态调整线路容量的方法是利用当地的风向、风速等气象参数和电网负荷,自适应地计算线路的可用容量。基于流体力学计算对当地风场进行建模,并将风场建模的结果与气象站数据相结合进行线路可用容量估算;在沈阳市郊区架空线上对所提出的方法进行测试。结果表明,线路计算可用容量在76%的研究时间内高于静态额定容量,比静态额定容量增加了22%,验证了所提出方法的有效性。

摘要：随着国家提出扩大内需战略,旅游逐渐成为人们当下生活的刚需和常态。本研究以“天津之眼”景区为例,以文化激活为目的,以促进旅游互动性和沉浸式体验为核心理念,以滨河空间文旅融合发展为切入点,从交通组织、游览路线、场地功能、建筑业态等方面全面分析场地;结合现状空间问题,提出:以游人体验为先的交通安全分流、区域文化激活下的游览路线策划、创新空间布局下的建筑业态复合、强化互动体验和认知的场地功能整合等四个优化设计策略,为相关滨水空间的优化设计和旅游发展提供具有策划和运营思维的设计策略和方法。

摘要：随着我国城镇化建设的进一步加快,将开通越来越多的城际铁路,城际列车减阻问题引起了国内外学者的广泛关注。本文采用基于k-ε两方程的数值计算方法,针对城际列车底部流场分布以及气动阻力分布特性开展研究,研究结果表明:底部设备在整车阻力中占比较重,在列车底部安装半包式裙板、优化车下设备布局均能有效降低列车气动阻力,整车气动阻力减阻率分别可达7.48%和5.69%。此结论可为低阻列车外形设计提供依据。