摘要：通过分析区域地质及水文地质资料,结合现场钻探及物探等综合勘察手段,详细查明了隧址区水文地质条件。分析结果表明:(1)隧道洞身泥盆系碎屑岩段局部低洼地段地下水具有微承压性,寒武系白云岩段整体具有承压性;(2)泥盆系地层渗透系数K=0.015m/d,寒武系地层渗透系数K=0.013~0.018m/d,均为弱透水层,说明深部岩体完整性较好,寒武系白云岩段承压水试验渗透系数K=0.17m/d,为中等透水层。针对隧道特殊地段的水文风险,建议防治措施主要有:(1)施工过程中穿越断层破碎带时应加强支护,遇溶洞及时进行加固处理,做好超前地质预报及防排水措施,防止出现拱顶坍塌,掉块,突泥突水等不良地质问题;(2)洞身白云岩段地下水具有承压性,应采用合理的防排水措施,优先选择排水泄压,充分利用横洞作为泄水通道,并采取相应抗水压措施;(3)隧道穿越沟谷低洼地段时塌方、突泥突水的风险均较高,施工过程中需加强防排水措施和超前地质预报工作,及时支护衬砌,降低塌方、突泥突水的风险,确保施工安全。

摘要：通过对某重载铁路软土路基段进行现场监测试验,研究复合地基(长短桩交叉组合型)不同部位沉降与地层压缩量等工程性状随高路堤填筑过程的时空变化规律;采用“3D-FEM”方法进行多工况对比分析,探索长短组合桩复合地基的加固机理。研究结果表明:(1)随着路堤填筑高度的增加,地基中心沉降增加剧烈,坡脚出现轻微隆起,两者在填筑完成后逐渐趋于稳定,但前者数值大于后者;(2)不同深度处地基沉降均随着时间推移而增加,但增加的速率逐渐减小;随着深度增加,地基沉降逐渐减小,但曲线衰减梯度随深度的增大而增加,以长桩、短桩桩底为折点,两者之间的沉降衰减梯度最大;(3)加固层压缩量在填筑期随时间增加剧烈,填筑结束时趋于稳定,填筑完成时与静置期满时,压缩量完成比分别达到65%、84%,故设置静置期十分必要;(4)长短组合桩复合地基沉降显著小于天然地基,随桩间距的增加,沉降逐渐增加;桩顶、桩底的桩土相对位移均随桩间距增加而增大,且前者始终大于后者。