摘要：利用汶川地震的大批近场实震资料,对促进铁路、公路抗震设计规范的发展具有重要的科学意义和应用价值.对汶川地震近场区路基震害进行了调查,主要以2005年竣工的都江堰至映秀的三级公路为例,分析了路堤工程、路肩墙和路堑墙的震害模式.研究表明:在常用支挡工程类型中,桩板式挡墙的抗震性能最优,其次为混凝土挡墙,浆砌片石挡墙最差;按现行铁路抗震设计规范,对汶川地震9～10度烈度区的挡土墙进行了稳定性检算,抗滑动稳定安全系数的计算结果与宏观震害情况基本一致;土工格栅加固措施可有效地提高路堤工程的抗震能力.此外,从对现行规范技术框架进行延展和更新2个层面,论述了汶川地震对路基工程抗震设计规范发展的推动作用,并特别指出,汶川地震9度以上近场地震资料以及高等级公路中新型支挡工程、路堤加固工程的实震资料,提供了填补现行规范空白的罕有条件.

摘要：介绍了陡崖边坡存在倾倒、拉裂、滑移和由岩体强度控制的沿库仑潜在破裂面破坏等四种不同的破坏模式和相应稳定分析方法。结合工点进行坡面锚索格梁、锚喷支护加固,对地下水采取封闭,对锚索加固区采取高压注浆隔水帷幕加固,施工后效果良好。

摘要：针对边坡支护结构中锚固体腐蚀是引起结构破坏失效的重要因素,其主要表现为锚固用水泥砂浆灌浆不足、浆体自干燥收缩裂缝大、抗环境水侵蚀能力差等方面。以武广客运专线为研究背景,针对锚固体易出现的腐蚀情况和特点设计试验,考察锚固用水泥砂浆的流动性、匀质性、自收缩性能及抗硫酸盐侵蚀性能等因素,提出改善锚固体抗腐蚀性能的技术措施。结果表明:粉煤灰、矿渣等矿物掺合料和新型外加剂KS-Ⅰ能够有效提高水泥砂浆的工作性能和抗侵蚀能力,满足工程应用的需要。试验结果为武广客运专线锚固结构防腐设计提供了依据,并可为类似设计提供技术储备。

摘要：本文探索和研究了振动三轴试验中动位移、动应力的动态标定新方法—"激光光杠杆原理法"和"附加质量惯性力法".试验结果表明,该法实现了位移与应力的动态标定.并且该法简便可靠,便于推广.

摘要：1 问题的提出 在电气化铁路增建第二线石方爆破施工中,除设计上精确地计算孔网参数,有效地选用爆破器材,合理地采用装药结构,力求作到少飞石,控制飞石方向,弱振动爆破外。由于影响爆破施工效果的国家很多,个别飞石(特别是隔墙拆除过程中)实属难免,因此控制爆破施工的防护是必不可少的安全技术措施。

摘要：针对含硫酸盐介质的环境水服役条件,通过室内模拟试验手段,研究了不同配合比参数和不同条件下水泥土的无侧限强度、弹性模量以及应力-应变的变化规律,分析了硫酸盐侵蚀环境下水泥土力学性能的劣化机理。结果表明,配合比参数以及环境条件对水泥土的无侧限抗压强度、弹性模量、应力-应变曲线有显著的影响;硫酸盐溶液中的水、硫酸根离子与水泥土之间的复杂物理、化学作用,影响水泥土内部微细观结构,从而对水泥土的力学性能存在显著劣化作用;且这种侵蚀作用在90d龄期内最为显著。

摘要：本文针对陡崖边坡岩石、裂隙发育特征，地下水情况以及其它边界条件，提出了陡崖边坡存在倾倒、拉裂、滑移和由岩体强度控制的沿库仑潜在破裂面破坏等四种不同的破坏模式和相应稳定分析方法及处治措施建议。结合典型的临河凹岸板页夹硅质岩的陡崖边坡f地下水具强硫酸型侵蚀性工点，在稳定分析和计算的基础上进行了坡面锚索格梁、锚喷支护加固，对地下水采取地表封闭，对锚索加固区前、后与侧向采取高压注浆隔水帷幕的加固措施研究和设计。该工程已施工完成两年，经通车考验证明是有效的。

摘要：介绍国内外植被防护技术的发展,现状及趋势。对边坡植被防护的主要类型,应用工程实例进行分析。强调绿色通道建设的重要性,重点研究开发新型厚层基材喷播植被技术等。

摘要：冰碛土是由冰蚀作用产生的碎屑物质和冰川产生以前就已存在的岩屑、碎石等松散堆积物,被冰川搬运并在冰川融化时沉积下来而形成的碎石类土,具有独特的侵蚀、搬运与沉积特征。由于冰碛土块石、碎石、角砾、砂土混杂,呈无胶结或泥质半胶结状态,水稳定性差、遇水易软化崩解,常常成为工程处治的难题。准确把握冰碛土强度特性是解决问题的关键,但必须以大试样尺寸、且不失冰碛土本身结构为前提。基于此,进行了原状冰碛土和相同干密度、不同含水率下的重塑冰碛土大型直剪试验,结果表明,原状冰碛土具有一定的结构性强度,重塑冰碛土强度将随着含水率的增加而降低。

摘要：南昆线通过碳酸岩地段的路基长约300公里,为消除隐伏岩溶隐患,确保铁路运输安全,我们在开展大规模注浆整治施工之前,选择具有代表性的岩溶异常工点5处进行注浆加固施工试验。以便进一步研究注浆加固机理和施工工艺,优化设计参数,降低施工成本。通过注浆前后注水试验和物探对比检测以及检查孔取芯检查表明:注浆加固岩溶异常,其浆液充填率可达70～80％,基本上达到堵塞松散物质搬运通道的目的;同时地层强度,特别是洞隙中充填的松散物的强度得到提高,抗塌陷能力亦得到提高;注浆前后,地层渗透性差异较大,注浆加固后,地层的透水性降低1～2个数量级,在相当程度上起到了封闭表水的作用。 试验结果还表明:注浆扩散半径与地质条件和注浆压力有关,一般情况下2～7米,注浆孔距平均以5米左右为宜;注浆结束压力,当胶球止浆段为岩层时以0.3～0.4MPa为宜,不小于0.3MPa当为土层时以0.1～0.2MPa为宜,不小于0.1MPa。注浆加固深度,对于浅层溶洞以10米左右为宜;对于溶蚀破碎带,以基岩面下5米左右为宜,并着重加固基岩面附近。