摘要：在唐人小说的诸类题材中,爱情类小说所取得的艺术成就最为突出。除故事情节的哀婉动人,人物形象的栩栩如生外,更为引人注目的是这类小说在行文当中所展现出的性爱文化。此类作品善于将性爱描写作为烘托主人公爱情氛围的手段,这与当时的时代风气、妓楼文化和士子风流息息相关。性爱描写的出现不仅反映了当时人们的社会观念,还寄托了一个时代的文化底蕴和人文气息。唐人爱情小说中性爱文化的探析是一个很具有研究价值的课题。

摘要：在先秦农业文化的大背景之下,《诗经》与《易经》交互影响,共为中国文化之根。区别在于认知自然、社会、人生的方式不同而已,一为感性的、艺术的方式,一为理性的、逻辑的方式。在先秦社会制度剧烈变革时期,《诗经》与《易经》在思想上相互渗透,你中有我,我中有你,影响及于诸子各派思想。《七月》是《诗经》中一首比较突出的农事诗,其中包含着丰富的哲学思想,尤其是易学中"变"与"和"两大观念,就受到《七月》的深刻影响。

摘要：该文阐述了多媒体应用在护理专业课程设计中的策略和意义,如何进行多媒体课件设计、加快学校计算机辅助教学资源库的建设提出了探讨性看法。为《护理学基础》等护理相关课程在课件制作上提供思路。全方位改变学生的学习和思维方式,不断地总结经验,相互交流,促进多媒体教学的发展。

摘要：网络的流行性及技术成熟性,为俱乐部的课外活动创建了一种新型的管理组织手段。本文结合校园网发展现状,提出高校体育俱乐部资源网络平台的设计思想及框架,以展望未来课外体育俱乐部发展的方向。

摘要：为研究SBS改性沥青混合料在饱水过程中的力学强度演化过程,提出了一种基于圆孔孔边应力集中效应的力学模型,分别计算了非饱水和饱水孔隙的孔边应力.对不同沥青含量的SBS改性沥青混合料试件进行水敏感性试验(MIST)和恒温浸水试验,采用间接拉伸强度(ITS)和拉伸强度比(TSR)来表征沥青混合料的强度演化过程,分析孔隙水压循环次数、水浴时间、孔隙水压力和温度对沥青混合料强度的影响.结果表明:在劈裂荷载作用下,孔隙水压抗力消散了薄弱孔隙的应力集中;随着孔隙水压循环次数或恒温水浴时间的增加,试件的ITS先减小后增大,TSR持续增大;沥青混合料在饱水过程中的强度增加,实际上采集到的是沥青混合料自身强度与孔隙水压力的加和;温度对沥青混合料强度的影响比孔隙水压力的影响更加显著.

摘要：角膜塑形镜通过本身逆几何的特殊设计,可以改变角膜形态和控制眼轴的增长,对青少年近视的控制和矫正取得了显著的临床效果,因此,获得了国内外专家的高度评价,并得到了广泛的应用。近年来的实验表明,角膜塑形镜对近视性屈光参差患者屈光度数的控制以及对近视患者双眼视功能的改善,也有明显的效果。本文通过角膜塑形镜控制近视屈光度数增长的机制和效果、对屈光参差患者的治疗、对眼调节参数的影响和对双眼视功能的改善等方面最新的研究进展进行介绍。

摘要：针对火电厂过热蒸汽温度控制这种具有大延迟、大惯性、非线性、强时变性等特性的被控对象,设计针对火电厂过热蒸汽温度控制的自适应模型预测控制器,通过对不同模型的在线辨识和控制表明,采用自适应模型预测控制器对过热蒸汽温度进行调节,效果较普通模型预测控制器相比,调节时间大幅缩短,超调量得到了减小或消除,动态性能有了较大的改善。结果表明,该自适应模型预测控制器实施手段简便,可在电厂推广使用,也可应用到解决同类问题中去,具有广阔的应用前景。

摘要：道路路基设计中如何有效提高路基稳定性成为公路行业亟待解决的难题。在充分了解软土地基特点和危害的基础上,阐述了几种常见的软土地基处理方法,并结合具体案例,分析了软土地基处理设计要点,以期全面提升工程质量。

摘要：目的研究不同性质医疗机构违法执业归因,为卫生行政管理探索合理对策和建议。方法普查太原市登记注册的医疗机构,数据统一编码,建立Epidata数据库,采用SPSS13.0进行统计分析。结果营利性与非营利性医疗机构各违法情形比较,违法发布医疗广告、使用非卫生技术人员两方面差异有统计学意义(P<0.05);未按规定处置医疗废物上差异有统计学意义(P<0.01);总体上营利性医疗机构违法行为与非营利性医疗机构比较差异有统计学意义(P<0.01)。结论营利性医疗机构违法行为发生率明显高于非营利性医疗机构;医疗市场不断出现一些新的违法方式,而法律法规没有得到及时的修订,相对滞后。

摘要：测试速度是影响高速激光弯沉测值准确性的重要因素。为推动高速弯沉检测技术在机场道面检测领域的发展与应用,研究高速移动荷载作用下路表弯沉的变化规律。基于刚性道面的典型功能层结构,建立了三维有限元模型;通过设置用户子程序DLOAD的移动荷载速度,分析了不同车速对最大竖向应力、最大竖向位移及弯沉盆特性的影响;对山西某机场跑道进行实际工程测试,以验证速度变异性规律。结果表明:荷载移动速度对道面板最大竖向应力、最大竖向位移有显著的影响,两者均随车速增加而减小;以50 km/h的理论弯沉为基准,在车速为0~100 km/h之间,板中理论弯沉变化幅度为11.2%~-13.1%,板边理论弯沉变化幅度为7.9%~-6.1%;实际工程测试数据与有限元分析得到的速度变化性规律一致,随测试速度增大,弯沉测值减小。最后,对选取合适的测试速度给出了建议。