摘要：以25000 t LNG燃料动力化学品船为研究对象,在分析及评估原船废气余热利用系统以及高温冷却水系统用能水平基础上,针对船舶发电、海水淡化、冷库及空调等需求,综合考虑原船余热资源及未加以利用的LNG冷能,以加装废气动力涡轮、LNG冷能ORC发电、冷冻法海水淡化及设置高低温冷库与空调系统等方式组合提出了五种能量系统梯级利用方案。通过HYSYS软件模拟计算和对比分析,从?效率及经济性两个方面对各方案进行了评估。结果表明,诸方案中以低温冷库+高温冷库+空调系统经济性最好,所形成的新设计系统经优化后?效率可提高至62.87%,每年经济收益可达1227.85万元。

摘要：针对某海上风电升压站二层和三层的设备舱,提供了多联机冷却系统、以海水为冷源的风机盘管冷却系统和以海水为冷源的辐射供冷系统3种冷却系统方案,并进行设计分析.基于层次分析法(analytic hierarchy process,AHP)和CRITIC(criteria importance through inter-criteria correlation)赋权法构建评价体系,从经济、施工和节能3个方面对3种冷却系统方案进行评估,并且对设备成本、所需空间大小和管路设备安装难度等重要因素分配权重.结果表明:多联机冷却系统得分为74.1,以海水为冷源的风机盘管冷却系统得分为78.3,以海水为冷源的辐射供冷系统得分为81.4,以海水为冷源的辐射供冷系统评价结果最优.将AHP和CRITIC赋权法相结合并应用于海上风电升压站冷却系统,有利于其他冷却系统的实际应用与选择.

摘要：为研究高炮口动能大口径火炮装药设计中的点火问题,进行了大口径炮用点火管多点点火的试验研究.设计了点火管的结构,设计加工了点火管多点同时点火试验的模拟装置,在模拟装置上测量了多段点火管多点同时点火的压力-时间曲线,分析了试验研究结果.进行了大口径长药室平衡炮的射击试验,结果表明,由多个点火头、黑火药点火药盒、蛇形黑火药袋、可燃中心传火管组成的多点点火系统的点火时间短,一致性好,能够满足高炮口动能大口径火炮装药设计的要求.

摘要：针对药室长度超过3m的长药室装药设计问题,设计了以电点火具为点火源的多点点火系统,在点传火模拟实验装置上进行了多点点火的实验研究。同时,建立了点传火模拟实验装置中多点点传火过程的数学物理模型,采用MacCormack差分格式进行了数值求解,得到了点传火模拟装置中传火管的压力分布、固相和气相速度以及空隙率等数值解,分析了多点点传火系统的点传火过程。计算结果与实验结果吻合,比较准确地描述了点传火过程,表明该数值模拟方法合理可行。

摘要：为解决大口径火炮长药室装药轴向点传火问题,针对药室长度超过3 m的长药室装药,设计了多点点火系统,进行了多点点火研究。运用高速摄像研究了点火头的发火一致性,结果表明,C型点火头4 m s内全部点燃,发火一致性高于A型和B型;测量了不同长度的多点点火管的压力-时间曲线,结果表明,两节和四节模拟装置试验p-t曲线基本重叠,时间近乎同步,破膜前,压力曲线上升一致,时间差小,同时点火同步性好。试验验证了长药室装药中多点点火技术的可行性和可靠性。

摘要：建立了弹丸侵彻混凝土目标靶时弹体温度变化计算模型,并结合某实验弹体结构,对钻地弹侵彻过程弹体温度的变化进行了计算,分析了弹丸头部形状及着靶速度对弹内装药安全性的影响,研究结果可为钻地弹弹体设计及装药安全性的研究提供参考。

摘要：微信公众平台的发展为移动学习者们提供了更多的学习方式和更加丰富和便捷的交流方式。"工程热力学"作为一门重要的专业基础课,对培养高级工程及科技人才至关重要,通过开展微信公众平台的教学研究和实践具有理论意义和实践价值。本文在问卷调查分析和"工程热力学"课程体系进行整理的基础上,设计了微信公众平台的主要模块和形式,并以第五章的教学为例,阐述微信公众平台对课堂教学的辅助实践。该课程的教学和实践对提升"工程热力学"教学质量具有非常重要的实际意义。

摘要：建立了完整的气缸套温度场计算模型,用FLUENT软件计算得到了S195柴油机在标定工况下的气缸套温度场。计算结果表明:最高温度位于气缸套的内壁顶端,达到498K,最低温度位于气缸套的下部,缸套温度场分布自上而下降低,热负荷不大。对气缸套的强度设计、热设计具有参考价值。

摘要：为了降低传统液化空气储能系统(LAES)的能耗,同时实现液化天然气(LNG)冷能的最大化利用,将液化空气储能工艺与LNG再气化相结合,提出了一种新型深冷液化空气储能系统。利用Hysys软件对储能过程和释能过程进行了工艺流程模拟。模拟结果表明:系统在远距离输送(7 MPa)时,可实现137.82%的循环效率,能量容量为10.897 MW,[火用]效率为39.58%;系统[火用]损失主要发生在换热器上,占系统[火用]损失的64.5%。LNG的冷能用于联合液化空气储能和朗肯循环,具有较高的热力学性能,系统循环效率大幅高于常规的液化空气储能系统。

摘要：针对机舱通风系统设计不合理会影响机舱内设备正常运行和人员正常工作的问题,以某80000吨级半潜船为研究对象,采用Airpak软件建立了机舱三维模型,对3种风口高度下机舱的温度场和速度场的模拟结果进行分析比较,研究不同风口高度对机舱内设备运行及人员工作的影响。模拟结果表明:风口高度为6.5 m时,机舱内的速度、温度分布都较为合理,机舱内设备可以稳定运行,人员可正常工作无明显不适。