摘要：采用选择装配技术可以提高零部件的可加工性 ,特别对高精度要求的产品 ,选配方法应用更为重要 ,比较完全互换法 ,选配法在保证相同的装配质量同时降低了加工成本。在设计初始阶段 ,有效的公差分析技术是非常重要的。提出一个基于选配方法的公差设计新方法 ,采用统计模型技术来评估装配质量。应用该方法对采用选择装配技术的公差设计有参考价值。应用事例验证了方法的可行性。

摘要：通过将结构分析与优化引申到气动设计中,建立了具有弯、扭、掠叶片流场结构分析能力的燃气涡轮气动设计体系,并将这一体系进一步划分为四个子体系。介绍了各子体系的构成与功能,并在流场结构分析与优化子体系中给出了流场结构三个层次的分析框架。

摘要：建立了以多级Ｓ２流面计算为主，Ｓ１流面计算程序和单列叶栅全三元Ｅｕｌｅｒ方程求解程序为辅的舰用汽轮机设计体系。Ｓ２流面计算中考虑了变比热并引入损失模型，用来比较准确地估算机组的效率，进行汽轮机级间和动静叶之间的匹配计算。Ｓ１流面和三维有粘、无粘计算程序用来考核叶栅空间通流性能。该体系适用于舰用汽轮机的校核计算和变工况性能分析。

摘要：充分利用核电站汽轮机的特点,从工程和设计单位出发,采用技术经济分析方法-整体优化法对核电站汽轮机冷端系统优化,综合考虑机组的投资、运行费用,电厂收益,以获得最佳的经济效益。通过三个核电项目的冷端优化研究,总结核电站冷端优化规律。

摘要：讨论了目前涡轮叶栅冷气掺混的几种主要计算方法,提出采用多组分守恒方法求解油气比,从而进行变比热容和变气体常数的冷气掺混数值计算。

摘要：重点研究了弯扭掠三维叶片的设计思想与应用,讨论了弯、扭、掠之间和弯、扭、掠与回转面之间互相匹配的原则。透平级的气动设计是多参数、多流型的综合优化的过程,在三维叶片设计中,必须认真研究弯。扭、掠、转与回转面之间的关系,认真研究流场结构的优化。讨论了l/b比较小的跨声速高压燃气涡轮静叶采用弯掠的匹配的规律,并介绍了扭掠叶片的设计体系与设计思想的应用。

摘要：对流函数法、流线曲率法和欧拉法的计算结果进行了比较分析 ,得出了六条适应性的结论。从方程体系、计算方法上进行比较 ,同时对某三级轴流压气机进行了校核 ,但到目前为止 ,仍没有足够的实验数据表明哪一种方法更好一些。因此建议在设计过程中应抓住问题的主要矛盾 ,灵活运用三种方法分析问题。

摘要：采用非均匀B样条（NBS）造型程序设计叶片型线,讨论了载荷分布规律的选取问题;在进口气流角、出口气流角、轴向弦长相同的条件下,设计了两种叶型,它们分别与文献[1]中提出的两种先进的载荷分布模型—后部加载模型和均匀加载模型相对应,给出了这两种叶型的几何参数。

摘要：本文借助数值模拟技术,通过气动热分析耦合计算研究了某型航空用涡轮第二级静叶在绝热及实心叶片耦合换热情况下的流道温度场分布,并分析了流场结构,特别是对叶片温度场分布结果进行了分析。通过对三维计算结果的分析表明,耦合计算得到的流场温度场分布更符合实际。耦合与非耦合计算的差别主要体现在温度场的不同上,进而导致了马赫数、压力场、波系及临界流量的不同。因此在气冷涡轮设计中使用多场耦合技术进行数值模拟是非常必要的。

摘要：在CAD/CAM系统中如何经济分配公差已成为产品设计的一个重要因素,因为它直接决定产品加工成本。提出了一个新的公差成本关系数学模型,并证实比其它模型具有更高的精度,把该数学模型应用于公差分配中,结合该模型同时提出一个优化加工工艺计算方法。最后采用一个航空发动机叶轮零件来验证此方法的的计算效率和精度。