摘要：本文简要介绍了船用双燃料发动机燃气供给控制系统的组成及各子系统所起的作用,并分析了常见的两种燃气供应控制方式:主机遥控控制、供气系统控制。对燃气主阀的开闭逻辑进行了细化。通过该研究为双燃料船舶设计及燃气供给功能调试提供参考依据。

摘要：为辅助产品创新设计,分析了可能用于获取异类产品专利的现有方法存在的问题,提出了一种特别有利于高效获取关联异类产品专利的新方法——关联拓展法。进而提出了从获取的异类产品专利识别和提取灵感激发因素的方法,建立了借助于异类产品专利激发设计灵感的过程模型。最后,以冲击钻的创新设计为例,验证了所提方法的有效性。

摘要：为协调现代制造企业间产品生命周期内的相关数据,讨论采用文件传输技术、分布式数据库技术和分布式对象技术3种产品数据整合方案,提出适合分布式协同设计的产品数据模型以及开放式的产品数据管理(PDM)体系结构.利用Web服务技术等组件技术,开发了基于Web的PDM系统,实现企业内部和企业间产品设计数据的交换和共享.与传统PDM相比,基于Web服务的PDM系统能够简化产品数据的集成过程,更好地支持异地协同设计.

摘要：针对现有产品设计中信息不全和无法满足并行设计渐进的动态需求问题,以传统逻辑论和信息论中的潜模型理论为基础,结合产品设计进程中变量、目标与约束等信息的扩张过程,提出了产品设计广义潜模型与狭义潜模型理论。采用复杂函数的多阶段分解法和置信度建序法,实现了传统函数的潜模型改造,将传统的面向单点的产品信息模型扩展为面向进程的过程模型,并提出了基于敏度分析的设计导向机制与潜模型的有效推理运行机制,为该理论的实际应用奠定了基础。最后,以挖掘机设计目标为例,进行了函数改造说明。

摘要：设计了广义优化设计资源的体系结构 ,在该体系结构下 ,可以集中优化设计资源 ,使其作为一种知识服务提供给远程用户 探讨了系统实现中的异地建模、算法集成、过程监控和并发控制等关键技术问题 ,提出基于CORBA技术规范的解决方案和系统框架 开发了通用的网上优化设计系统原型 。

摘要：针对CAD/CAE集成困难的问题,提出利用CAD参数化技术对CAE仿真模型进行自动建模,解决CAE软件自身无法克服的建模难、优化难问题。以面向广义优化的参数化建模、基于布局与骨架的整机建模及装配技术、ADAMS与Pro/E联合建模技术为基础,建立了基于布局与骨架模型技术相结合的CAD/CAE一体化模型,并以挖掘机为例进行了验证。该方法提高了CAE与CAD技术的集成度,使CAE结果快速响应到设计进程中,有效提高了产品的设计效率。

摘要：针对产品开发过程中迭代多和协同效率低的问题,提出基于设计结构矩阵族(DSMF)的过程建模方法.基于传统的设计结构矩阵(DSM)理论,分析了基于行为、零部件和参数的DSM应用间的关系.将各类矩阵按照其拓扑关联系统地集成起来,构成DSMF,以矩阵族形式建立了DSMF模型.利用对模型中子矩阵的变换,研究了优化过程结构的策略,并用于减震器贮液筒的设计建模和优化.结果表明,与传统方法相比,该建模方法更好地描述了过程中设计行为、零部件和参数间的复杂迭代关系,建立了信息完整和层次分明的过程模型,为深入至参数层的过程结构优化提供支持.

摘要：针对负载敏感系统特点和挖掘机工作性能要求,以液压多路阀最大开口面积为主要设计变量,以作业循环时间为主要优化目标,以其他设计要求为主要约束,建立了负载敏感型液压挖掘机作业循环时间的分析和优化模型。以现有某型号挖掘机为例,采用仿生物进化法进行优化设计,结果表明该机作业循环时间由优化前的14.04 s缩短为12.61 s,即整机作业效率提高10.2%。与此同时,优化后的铲斗和斗杆最大实际挖掘力分别提高4.38 kN和3.61 kN,最大挖掘高度和最大挖掘半径分别增大189 mm和37 mm,从而实现了挖掘机全系统全性能的广义优化。

摘要：为高效地实现复杂机械产品的协同优化,提出了一种协同优化进程规划策略,该规划包含求解进程规划和分解建模规划两个核心环节。制定规划的根据是产品模型的特征,包括模型中包含的节点类型、节点之间的依赖层次、节点之间的相关强度、节点内部性能属性之间的交叉强度、模型的相对计算量和模型的优化难度等。基于相关特征给出了相应的求解进程规划准则、分解建模规划的目标和约束,从而为复杂系统的协同优化提供了一种新的有效的实施策略。该研究成果在挖掘机优化设计中得到了成功的应用。

摘要：为解决企业有限元分析智力资源不足的问题,提出了建设独立的有限元分析资源的思想,设计了基于Internet的有限元远程分析资源框架,详细探讨了实现上的若干关键技术问题,包括远程有限元分析过程、有限元服务器的构建、有限元资源分配与分析任务管理和商品化有限元分析软件的集成等,并提出了相应的解决方法和策略。基于上述架构的原型系统已成功应用于某企业制动器结构性能的远程分析计算。