摘要：[目的]机场空侧捷运系统车辆基地空防管控模式直接影响机场的空防安全和车辆检修效率,上海浦东国际机场空侧捷运系统车辆基地纳入空侧管控区域,存在“检修效率低、空防管控压力大”等问题,需对机场空侧捷运系统车辆基地空防方案进行深入研究。[方法]依托上海浦东国际机场四期扩建工程空侧捷运系统延伸改造的契机,对车辆基地空、陆侧不同空防方案进行阐述,分析了车辆基地在不同空防管控模式下的优缺点。基于保障民航安全的前提下将车辆基地纳入陆侧实行精细化分级管控,提出“捷运车辆维修区”安全防控区的理念。通过进一步梳理机场空防要求下的车辆基地安防设计要点,提出了适用于轨道交通车辆基地的空防及安检设施。[结果及结论]陆侧空防管控模式兼顾空防安全和车辆运用检修效率,但同时也增加了车辆基地规模;根据空防管控要求,陆侧车辆基地划分为空侧、捷运车辆维修区及办公区,空侧与捷运车辆维修区之间设置安检道口。

摘要：结合上海轨道交通既有车辆基地情况,从场内无效面积、功能定位、设计规模等方面分析用地指标偏高的原因,提出合理的用地指标。通过实际工程案例,从合址共建、资源共享、上盖开发等方面提出用地指标优化策略。

摘要：本文针对粘钢加固质量一次合格率低的现象,结合人员、机械、材料等方面构建了钢筋混凝土旧工业厂房改造中粘钢加固质量评价指标体系,并应用熵权法对评价指标赋予客观权重,制定质量提高策略,旨在进一步提高钢筋混凝土旧工业厂房改造中粘钢加固的质量。基于此,本文以某“U”形旧工业厂房改造项目为例,简要分析了粘钢加固质量的主要影响因素。实施具体对策后,该项目粘钢加固一次合格率由原来的85.2%提高至96.25%。笔者希望本研究能够为同类型改造项目提供借鉴。

摘要：瑞安新天地广场总高度149.9 m,由主楼和裙房两部分组成,裙房为超限高层结构。主要介绍该工程结构方案布置、嵌固端选取、基础设计、超长超厚混凝土有效构造措施;分析并判定主楼和裙房超限情况,并采取有效的加强措施。最后,通过两种计算软件结果的分析对比及弹性时程分析的补充计算,可知该工程建筑结构设计方案可行。

摘要：以浙江金(华)—丽(水)—温(州)高速公路永嘉鹿城段的红枫双连拱隧道为工程背景,建立了基于神经网络的连拱隧道围岩变形预测模型。利用施工过程中左洞量测的围岩变形进行反分析,确定出围岩的力学特性参数,再通过数值分析方法对隧道右洞围岩变形和稳定性做出合理的评价和符合实际的预测,从而更有效地对支护参数和施工方法进行反馈设计。通过预测值与实际监测值的比较可以看出,其预测精度满足岩土工程的要求,具有一定的工程意义。

摘要：以上海外环线越江沉管隧道为背景,用通用有限元程序模拟火荷载作用下沉管结构的稳态温度场的变化情况。采用三维有限元模型,分析温度场在不同空间的发展变化情况,从而更直观的掌握温度在隧道横截面上的分布情况,为隧道的防火设计和救灾工作提供依据。分析时考虑了混凝土热工参数随温度变化的非线性关系。

摘要：基坑工程设计应考虑确保周围环境安全可靠、工期要求,力求按照经济合理、方便施工等原则进行设计,并进行多方案比较和优选。某基坑设计根据周围环境情况,确定基坑支护的重点保护对象为东侧、西侧和南侧距离基坑较近的已建建筑物,以及东侧和北侧的管线,还有东侧、南侧和北侧的道路,支护结构的选择和设计以满足这几个位置的安全性为主要要求。文章详细阐述了该深基坑工程的围护设计方案和计算结果、施工和监测方案,由于基坑周边环境保护要求高,对基坑开挖进行了全面的和全过程的监测,结果表明,该基坑的支护设计是成功的。

摘要：为研究半刚性钢框架结构的抗连续倒塌能力,基于能量法推导半刚性钢框架在连续倒塌工况下的抗力-位移曲线,得到各倒塌阶段的抗力表达式,从小变形状态下的梁机制和大变形状态下的悬链线机制分阶段研究半刚性钢框架结构的抗力性能;通过与已有试验的数据结果对比分析,验证了理论公式的可靠性.结果表明:提出的半刚性钢框架的连续倒塌抗力表达式计算过程简单,结果可靠,可实现对结构连续倒塌抗力的快速分析,为相关设计提供了依据.

摘要：基于对工程计算量较大的施工建筑侧面面积计算方法的革新,采用了新型的数码技术与传统的钢尺量距和免棱镜全站仪坐标测量方法比较,结合数码技术的施工侧面面积计算实验研究与数据精度对比分析,得到了数码技术在一定条件下可以取代钢尺量距和免棱镜全站仪坐标测量方法用于工程计算量较大的施工建筑侧面面积计算,为工程计算量较大的施工侧面面积计算进一步提供经济、有效的方法。

摘要：提出一种带拉条多腔钢板混凝土组合墙,为研究其抗震性能,设计制作该形式的组合剪力墙进行拟静力试验。通过改变试件的轴压比、高宽比,研究其在低周往复荷载作用下的破坏机理、滞回性能、耗能能力及刚度退化等,并以此试验为基础,建立有限元模型,分析了不同参数对其在往复荷载作用下工作机理和破坏模式的影响。结果表明:有限元模型与试验结果吻合良好,不同参数下该形式的组合墙均具有较高的承载力,较好的塑性变形能力和耗能能力,抗震性能良好。当轴压比低于0.6、高宽比低于2、拉条间距小于120 mm,同时混凝土强度等级取C50、钢材厚度取5 mm时,有利于试件抗震性能的发挥。