摘要：为使《收费公路管理条例》(修订)的核心制度设计之一区域统筹政策能够有效实施,从而有效化解政府债务风险,首先分析了区域统筹政策需满足的3个基本条件,一是公路性质为政府收费公路,二是公路等级是高速公路,三是资金管理实行收支两条线、纳入预算管理,并使用财政票据。然而,各省收费公路运营主体逐渐从事业单位改制或划转为省属交通企业管理,通行费需采用税务票据管理,将导致条例颁布后大部分省份无法实施“区域统筹管理”,从而不能享受延长收费期限的政策红利。主要是由于事业单位改革、预算管理改革、化解地方政府债务管理、隐性债务管理等国家一系列改革,在化债压力下部分省份不得不将政府还贷公路资产和债务划转到省属交通国有企业经营,从而使通行费收入无法纳入政府基金预算管理,不得使用财政票据。审计署驻各地特派办对政府还贷高速公路隐性债务的不同认定标准直接影响到还贷公路是否被划转为经营性公路。鉴于当前在化债背景下大部分省份政府还贷高速公路的现实发展困局,以及审计署对各个省份隐性债务认定尺度各异,认定标准有可探讨空间,而债务认定的标准直接影响到各省能否享受“区域统筹管理”政策红利,由此提出加快推动《收费公路管理条例》(修订)出台、适当放宽债务认定标准等措施建议。

摘要：本文依托某城市综合体基坑支护工程进行了现场监测,对采用桩锚支护体系的深基坑开挖过程中支护力学特性和基坑变形规律做了研究.此外,分析了基坑开挖对临近既有建筑物变形的影响情况.结果表明:随着时间的增加,锚索轴力时程曲线大致分为三个阶段,锚索轴力与时间呈现负相关关系,50 d后锚索轴力基本保持稳定.基坑开挖到13.5 m深度后监测点Z1-3 初始锚索轴力约为228 kN,75 d后轴力下降到约为 194 kN,轴力损失比例为 14.9%.基坑开挖过程中,各监测点的水平位移和竖向沉降均不超过20 mm,满足现行规范的要求.受土体蠕变和锚索预应力损失的影响,部分基坑水平位移往基坑内部移动和基坑向上位移量相对较小.临近建筑物的沉降发展较为稳定,最大沉降为1.2 mm,满足《建筑地基基础设计规范》,证实了桩锚支护在深基坑开挖应用中的优越性.

摘要：揭示悬臂式抗滑桩间土拱效应的空间分布,有助于桩间距设计及桩间土稳定性控制等技术的发展。采用有限元分析数值模拟方法,通过对悬臂桩后土体的应力及位移进行分析,得到了土拱的三维空间形态及其影响因素。在此基础上,对桩后土体水平方向应力突变峰值点数据进行统计分析,得到了不同桩间距条件下的土拱轴线方程。通过土拱的轴线方程可以判断自然土拱的位置,在桩间自然土拱不同位置布置微桩群,研究微桩布置在不同区域对桩间土稳定性的影响,探究微桩最佳布置区域。同时探索微桩尺寸、弹性模量对其桩间土加固效果的影响规律。

摘要：随着教育的深入改革,要求教师以培养学生能力和目标为目的开展教学,提高学生的综合能力。并且随着社会经济飞速的发展,学生对教学也提出了新的需求,传统的教学方式已经不能够满足当下的教学。初中美术作为一门艺术学科,对于学生多方面的发展都起到了至关重要的作用,提高了学生多方面的能力。但对于当下的教学来说还存在着较多的问题,教学效率低下。对此,教师要能够去创新教学策略,在新课改下开展高效的美术教学课堂。下面就以新课改下初中美术鉴赏教学的策略研究为中心进行探讨。

摘要：随着城市化建设和发展进程的不断加快,人们生活质量逐渐提升,生产生活用电量持续上涨,加大了城市配网的运行负担。研究从城市配网规划设计中的关键问题出发,分析新形势下城市配网建设中的注意事项,在规划目标、技术方案及优化措施基础上,全面提升城市配网规划效益,形成系统、科学、高效的配网体系,改善用户生产生活用电质量。

摘要：在深水高墩现浇梁的施工中,采用承台上设钢管支墩和在河床内施工钻孔桩,上部安设贝雷梁支架体系,可避免洪水冲击且稳定性好,解决了深水支架施工的技术难题。本文结合金温铁路大溪大桥1m~112m系梁支架施工实例,介绍高墩深水贝雷梁支架的构造和在施工中的应用。

摘要：结合南方某一实际工程,介绍了屋顶绿化构造层的设计以及防排水的考虑与处理。重点介绍了防水层、保护层、排水层、过滤层、种植层等的设计要点。

摘要：BEST训练（模拟管理者的一天）是体验式教学方法，实现教、学、做合一，有效调动了学生主动学习的积极性，在模拟经营自己的企业中，强化学生对企业管理知识的理解，使学生在“管理体验”中将企业管理知识内化为自己的能力。文章用BEST训练实践在企业管理课程教学中的一个范例，对BEST训练规则设计、流程设计、运行设计、考核设计以及实施特点进行了探讨。

摘要：面对现代音响领域的发展．音响爱好者音频放大器的保真度也提出越来越高的要求，追求那更纯、更加完美的音乐艺术境界。胆机发烧友们纷纷推出自己设计制作的“精品”，创造出数码时代Hi—End的超值理念。笔者在追求Hi—Fi音响效果的大潮下，也不甘寂寞，

摘要：随着城市地下空间的大量开发,在已有城市建筑结构附近,特别是市中心建筑群密集、人口众多的区域的工程建设越来越多,市区基坑工程向着更深、更大的方向发展,然而由于设计理念和施工管理的不完善等问题,且市区基坑工程多临近已有建筑物基础,因此在基坑设计阶段,应该将基坑开挖对临近建筑物的影响加以考虑。为研究基坑开挖与邻近建筑物的相互作用,采用基坑工程现场监测以及数值计算相结合的方法,分析了基坑开挖对临近建筑物的变形影响,得出以下结论:(1)对比两个距离不同的相邻建筑物沉降曲线,可知距离较近的建筑物比较远者的沉降发展要更明显,这是由于桩的施工、基坑开挖和支护拆除等对施工工序对距离较为敏感的缘故;(2)当土体未加固时,基坑开挖会引起相邻建筑物的倾斜和沉降等变形影响,且随着开挖不断进行,这种变形趋势愈加严重;(3)对比土体加固和未加固两种工况,可知土体加固可以提高土体的局部稳定性,有利于土体和临建建筑物的变形控制。