摘要：利用探地雷达和高密度地震映像综合勘察方法进行隧底岩溶探测,圈定隧底10 m范围内岩溶发育段落,保障铁路运营安全。结合不同地层的岩溶发育规律,与地下水的相互作用影响以及地震波、电磁波在岩溶发育区传播过程中,形成反射、绕射、散射等规律,采用综合物探技术探测。在地震映像探测中,采用落锤震源激发,组合检波器接收。结合工程实例,证明综合物探技术探测隧底岩溶的有效性,指出异常深度的确定方法以及物探成果图上仅存单一异常情况的处理分析。

摘要：激发极化法(激电法)与探地雷达的综合物探方法不需破坏路基,可直观反映路基含水量的变化。物探成果与挖探试验、路基变形的实测值对比分析表明,物探成果稳定、可靠。

摘要：阐述了井间地震层析成像的正反演技术——基于最短路径法的射线追踪正演技术和基于LSQR算法的反演技术的原理,并且通过数值模型对正反演算法进行了较细致的研究,重建了地下构造原像,效果较好。结合工程应用实例,进一步表明井间地震层析成像技术能够更清晰、更客观地反映出地下构造情况,为地质结构研究和后期施工提供更详实的资料。最后,对层析成像的分辨率进行了探讨,指出了层析成像质量的影响因素。

摘要：研究目的:探地雷达探测受天气、场地以及经济条件等因素的影响,应用FDTD方法对探地雷达的探测机理进行仿真,能够克服上述不利因素,节约成本,提高探测效率和数据采集质量,为探地雷达的正演模拟提供指导。偏移成像技术是探地雷达数据处理中重要的方法之一,能够把雷达记录中的每个反射点移到其真正位置,获得反映地下介质的真实图像。研究结论:对地下管线探测模型进行了仿真,从共偏移距剖面上得到了管线异常,反映了FDTD方法模拟探地雷达进行探测的可行性。对共偏移距剖面进行偏移成像技术后,得到了地下管线的真实位置,说明了偏移技术在探地雷达数据处理中能够起到归位的作用,得到横向分辨率极大提高的地下构造原像。

摘要：冻胀是寒冷地区铁路运营的一个重要的安全隐患,因此必须查明铁路路基地下含水情况.对于铁路路基这种水平层状介质,利用探地雷达共中心点法测量数据,对预处理后的数据进行速度分析获取,通过Dix公式转换求取层速度后将其转化为介电常数,利用Topp公式可得到该点地下含水率.将多个共中心点的含水率进行插值,可得到地下含水率剖面.然而由于铁路路基的地层具有浅薄层状的特点,这使得速度分析中存在各种干扰.利用GPRmax软件进行正演模拟,发现随着偏移距的增大多次波及折射波的问题越来越明显.为解决这类问题进行了大量的模拟试验,分析试验结果并提出在速度分析中的采用最优化角度消除多次波及折射波影响的办法,提高了处理精度.利用该技术处理实际数据,处理结果与常规激发极化法异常位置具有很好的可比性.

摘要：地球物理测井技术在铁路隧道勘察中主要用以优化设计、确定孔内岩层完整性、破碎程度、以及划分含水层并确定补给关系,从而为隧道设计及施工人员采取合理的手段和防护措施提供依据,消除隧道施工过程中的潜在危害。通过声速测井和视电阻率测井可以联合确定岩层完整性及破碎程度,同时通过视电阻率测井、自然电位测井、井温测井可以划分含水层,通过井斜测井可以校正孔深,通过井中电视可以看到岩层的裂隙发育情况。故地球物理测井技术能够对岩芯进行鉴定补充,准确地判断岩层风化破碎程度、含水层及补给关系。

摘要：机载探地雷达可能解决危险环境或广域条件下的近地表探测问题,用于解决环境、生态或军事方面的问题.然而由于种种原因,该技术的发展却显得比较慢.为了推进该技术的发展,本文介绍了目前世界范围内机载探地雷达的进展,并利用时间域有限差分法对一些典型模型进行数值模拟,并用特定的偏移成像方法对模拟结果进行成像.目前存在的机载探地雷达主要有三种类型:第一种为将常规探地雷达天线悬挂在直升飞机上,第二种为针对机载探地雷达开发的雷达系统,第三种为具有探地能力的合成孔径雷达.数值模拟结果表明,不管是水平地面的情况下,还是起伏界面的情况下,机载探地雷达都能清楚探测一定深度范围内的地下目标.可见,机载探地雷达是存满希望的一种方法.

摘要：以第四系勘察中的实测数据为基础,通过统计分析,对瑞雷波速度与横波速度的相关性进行探讨,进一步证实了瞬态瑞雷波勘探在浅层工程地质勘察中的准确性和可靠性。

摘要：大地电磁成果能够对岩体的完整性情况、富水情况进行宏观描述,指导钻探。大地电磁成果会受到静态效应的影响,静态效应有时可高达两个数量级,近似于电场正常场与异常场的比值平方,严重影响CSAMT方法的定性解释结果,出现虚假的陡立深大断裂或垂向大延伸的异常体。因此,大地电磁成果资料存在如上异常体时,应细致分析,避免与异常混淆。

摘要：介绍了探地雷达用于铁路挡土墙质量检测的原理及图像识别原则,并对实测的数据加以分析,给出了合理评价挡土墙质量的标准,该项评价对确保铁路安全运营具有重要意义。