摘要：为探究不同影响因素下残积土与土工织物界面的剪切特性,采用气动直剪仪对土工织物加筋残积土试样进行直剪试验。考虑含水率、剪切速率、竖向应力等因素,分析不同剪切速率和竖向应力下含水率对残积土与土工织物界面剪切特性的影响。试验结果表明:在同一含水率情况下,筋土界面的抗剪强度与竖向应力成正比,在含水率为17%时,竖向应力50 kPa的抗剪强度从53 kPa分别增加到84 kPa(100 kPa)、151 kPa(200 kPa);随着含水率的增加,界面似黏聚力显著降低,筋土界面抗剪强度减小,而界面摩擦角无明显变化。剪切速度主要影响筋土界面摩擦角,筋土界面抗剪强度随着剪切速率的增大而增大;且在高剪切速率、低含水率情况下,筋土界面的剪缩现象在达到一定剪切位移后有所缓解,最后趋于平稳。

摘要：首先提出了一种新的融合Ad Hoc和蜂窝网络体系结构。接着在这种融合网络结构下,对传统AODV路由协议进行了改进,设计了一种蜂窝辅助的AODV路由协议(CA-AODV)。CA-AODV路由协议利用蜂窝系统中代理节点所保存的移动ad hoc节点位置信息,来维护、更新节点中的路由,这种主动维护路由信息的方法从而可以提高传统AODV协议的性能。最后文中通过NS-2仿真表明:在数据发送率较高的情况下,CA-AODV路由协议能显著提高传统AODV协议的系统参数性能。

摘要：废旧轮胎制成的橡胶颗粒与黏土混合形成的混合土能利用于路基、填土等工程领域,能够改善黏土的力学性能。通过气动直剪仪对不同橡胶掺量(0、5%、10%和20%)下混合土的剪切特性进行一系列的研究,同时考虑不同剪切速率(0.5、1.0、2.0 mm/min)和竖向应力(30、60、90 kPa)的影响,探讨混合土的强度变化规律。试验结果表明:混合土的抗剪强度随着橡胶掺量的增加先增大后减少,在橡胶掺量为5%时取最大值;混合土的抗剪强度随着剪切速率的增大而减小,剪切速率对混合土抗剪强度的影响随着竖向应力的增加而减小;在竖向应力为30 kPa作用下,混合土呈先剪缩后剪胀的特性,其余条件下混合土均呈剪缩特性;加入橡胶颗粒会降低混合土的黏聚力,橡胶掺量越大,黏聚力下降越大,黏土中掺入橡胶颗粒会增加混合土的界面摩擦角,5%掺量下提高最明显。

摘要：农村公路是上海公路的“毛细血管”,不仅是提供人民群众安全便捷出行、促进郊区产业发展和经济增长的重要基础,也是乡镇人民享受教育、医疗等基本公共服务的前提,更是党中央乡村振兴战略、上海美丽乡村建设的重要组成部分。随着交通强国和乡村振兴战略的推进,农村公路在经济社会发展和整个公路网中的功能定位日益突出,该文以塘下公路提档升级工程为案例,为今后农村公路规划、建设提供思路和方法,促进后续农村公路的规划、建设及发展。

摘要：罗山路-外环路立交是罗山路与上海市外环线两条快速干道的交通转换枢纽。根据节点交通区位分析与交通流量预测结果,结合节点现状及限制因素,论述了立交总体方案选择过程。方案在满足交通功能的前提下,控制了立交规模,避开了沿线重要控制物,同时考虑到了近远期的结合。

摘要：周康航地区位于上海浦东新区中腹部,区域内包含了周康航大型居住社区、国际医学园区、康桥工业园区、康桥镇区和周浦镇区等区域。随着2009年8月浦东周康航大型居住社区破土动工,首批住房已于2012年交付使用,浦东周康航地区逐渐引起关注。

摘要：在城市快速化机动出行背景下,城市快速路的出行量急剧增加.出入匝道作为进出快速路的节点,节点处交通交织特性,使其成为快速路的瓶颈节点.该文以上海内环浦东段罗山路-杨高中路出口匝道为研究背景,通过对现状交通拥堵排队状况的调研分析,针对现状匝道通行能力不足,交织严重,排队过长等问题,提出具体方案,同时利用VISSIM微观仿真模拟系统对改善方案进行仿真模拟.通过宏观和微观结合的方法,可以更为清晰有效的反映方案实施效果.运行一年多以来,节点交通得到了明显的改善.