摘要：针对大型相控阵雷达安装过程中面形精度难于保证问题,提出采用安装过程实时监测,设计专用调控机构对雷达阵面进行调控,实现精准安装。针对阵面尺寸大、重量重,调整机构易于卡死的现象,提出利用液压机构进行卸载,辅助精密调整机构实现高精度调控。同时对液压支撑和精密调整结构进行设计,从理论上分析结构设计可行性。利用有限元软件分析结构承载与调整的可行性,为相控阵雷达高精度架设提供指导。工程实践表明,该方法的调控精度可达到±2mm,符合雷达安装调控指标要求。

摘要：通过室内模拟试验,选取钢波纹管涵洞中间断面,在特征点布设应变片、土压力盒及变形测量仪器,对钢波纹管涵洞的力学特性、管周土压力及涵管变形规律进行了研究,分析了应变与应力、管周土压力及涵管变形的变化规律。研究结果表明:钢波纹管内、外部波峰与波谷环向拉、压变化规律一致;在最高填土高度为18.0 m时,内部涵顶测点1位置环向拉、压应变与应力值最大为1146,-930με与308,-243 MPa;涵顶竖向土压力最大值为551 kPa;变形量最大为13 mm;在高填土情况下以涵顶土压力值作为涵洞设计的设计参数。

摘要：为搞清公路路基钢波纹管涵洞在填土荷载作用下的受力与变形特性,结合工程实际,通过现场试验,研究其在路基填筑过程中的工作性能.试验结果表明:钢波纹管涵洞内侧主要承受压应力,外侧主要承受拉应力;最大填土高度时,拉、压应力均在30 MPa左右;断面内、外侧的应变应力出现相反的拉压变化规律,且涵顶两侧45°位置为受力薄弱点.说明实际钢波纹管涵洞设计与施工中应给予关注,特别是在高填土荷载作用下,应对相应的部位进行加强或从施工工艺上采取措施.