摘要：目的通过制定系统的整车防腐开发流程和零件防腐要求,并借助SE分析手段,保证车辆的防腐性能满足市场及整车强化腐蚀试验的要求。方法采用整车强化腐蚀试验验证了不同防腐要求零件的实际防腐性能;通过对车身结构SE分析,阐述了车身防腐性能开发原则及易腐蚀结构。结果 240 h盐雾试验可以满足发动机舱内零件的整车防腐要求,10个周期的循环试验可以满足外饰金属油漆部件的防腐要求。前期的SE分析,可以将腐蚀风险项关闭在设计阶段。结论对整车防腐性能进行充分的评估,应积累市场腐蚀数据、整车强化腐蚀试验数据和零部件腐蚀试验数据,在数据积累的基础上,建立完善的验证和评价标准体系,从而保证开发车型的防腐性能达到目标要求。

摘要：为验证某皮卡车型的防腐蚀性能,对该车进行了60个循环的整车强化腐蚀试验,分析了镀锌板、结构设计、打胶工艺对车身防腐蚀性能的影响。结果表明,镀锌板的防腐蚀性能明显优于非镀锌板,相同厚度的热镀锌板和电镀锌板的防腐蚀性能相当;A柱与翼子板间夹缝宽度小于0.1mm时,容易产生腐蚀,而当夹缝宽度大于0.2 mm时,则可以避免锈蚀现象;在钢板搭接位置适量涂覆焊缝密封胶,可保证6个腐蚀年(60个循环试验)不会出现腐蚀问题。本工作对各种腐蚀模态作了试验及理论的探索。

摘要：整车质量对车辆的续航里程、操稳、制动等整车性能有重要的影响,而电动化、智能化、网联化等导致整车质量上升,使得新能源汽车对轻量化的需求尤为迫切。结合新能源汽车轻量化技术的应用现状和发展趋势,针对不同级别车型的车身系统、底盘系统、三电系统等轻量化技术路径进行了探讨。从轻量化结构设计、轻质材料应用、先进成形工艺方面,论述了轻量化技术发展主要方向。提出了基于不同车型级别和定位,实施合适的轻量化策略,推动轻量化技术的工程化应用。