摘要：传统的前期概念车身设计流程中,存在着有效开发车身综合性能和缩短整体研发周期的矛盾,其问题实质是解决CAD与CAE的并行处理难题。本文提出一种在新车型概念设计阶段运用参数化建模技术,对车型刚度、模态和碰撞等性能进行预先评估,同时兼顾轻量化目标。让CAE工作提前4个月介入,为车身设计提供指导,使传统研发手段在前期无法介入到全面CAE分析的问题得以解决,实现真正意义上的"分析驱动设计"。

摘要：以轴承内圈为研究对象,对超高速离心磨削加工过程中电磁无心夹具的磁极、定位形式、偏心象限进行分析和选择,结果表明:当定位形式是以工件外圆定位时,偏心量位于第一或第二象限加工效果最好;同时对摩擦合力进行分析,得出了摩擦合力的计算公式,根据公式计算了工件电主轴的功率,为电主轴的选型提供了理论方法。研究结果为电磁无心夹具的设计与安装提供了参考。

摘要：为实现某新车型车身快速验证其碰撞性能以及后续优化其碰撞性能,通过SFE参数化模型数据库搭建了该车型的碰撞车身模型,再结合Isight DOE实验方法进行早期碰撞性能预研。研究结果表明:利用该方法能够很好地满足工程设计要求,且能够大幅缩短车身开发设计周期和降低开发成本。

摘要：针对SFE CONCEPT^(TM)参数化建模设计软件的传统建模方式,存在建模速度慢、上手难度高、通用率低的特点。在白车身早期开发阶段,引入SFE参数化模型数据库概念。对跨平台多款车型数据调研,并结合白车身早期概念设计流程,制定SFE参数化模型数据库建模标准,并严格按照标准建立数据库以及对其应用。结果表明:达到了缩短建模时间、降低建模难度与模型通用率高的预期要求。

摘要：为了减少汽车油耗和提高汽车的动力性,根据现有汽车空调制冷系统、采暖系统及汽车发动机冷却水系统的特点,结合单效溴化锂吸收式冷热水机组的性能,提出一种新的溴化锂吸收式制冷系统,主要包括发生器、冷凝器、蒸发器、水箱、吸收器等部件。与一般的制冷系统不同,该系统采用双层平行流换热器,并利用汽车余热进行驱动,既符合环保这一主题,又提高了汽车的性能。对换热器空气侧流场进行分析,得出较优换热器性能的结构参数组合。并通过实验,论证了此方案的可行性。

摘要：老挝南欧江梯级水电开发涉及大量搬迁安置人口,是首个在老挝境内由中资企业全面负责移民安置实施工作的水电项目。中国电建集团昆明勘测设计研究院有限公司作为中方咨询机构从移民安置规划设计、综合监理、项目管理三方面全面介入移民安置咨询工作。分析总结在老挝开展移民安置咨询工作的经验及我国移民技术标准等在老挝水电项目实践中的应用,提出了在老挝开展水电站建设征地移民安置咨询工作的几点建议,以为后续老挝水电项目移民安置实施工作提供一定的参考借鉴。

摘要：为解决未知传递函数小型直流电机分析控制较为困难的问题,针对参数不易获得的情况提出了一种建模方法,设计了一种基于模糊PID自整定的控制系统。推导出直流电机的通用传递函数与零状态阶跃响应表达式,使用Matlab根据实测其零状态阶跃响应数据拟合出参数,并得到基本PID控制参数。为了优化控制效果,根据专家经验设计模糊控制器对参数进行整定,仿真结果对比发现调节时间、超调量均优于PID,并且具有一定的抗干扰性。最后搭建硬件平台根据其实际控制效果验证了建模和控制的有效性。