摘要：虫胶在人类生活中无处不在,易附着在直升机、汽车等表面,难以清除,并带来腐蚀等问题,为此研究者开展了相关研究工作,并得到了诸多行之有效的虫胶清理方法,例如有机溶剂法、水基清洗法、激光脉冲法、机械法、生物酶解法以及主动防护与快速清洁相结合等多种方式。针对这些方法的适用范围、清理效果、优缺点等研究现状进行了分析和总结。直升机在飞行中经常面临飞越丛林的服役或作战环境,易遭遇飞虫撞击,为尽量降低直升机在此类环境中虫胶黏附对视线和机体结构的影响,提高虫胶清理能力,针对直升机的特殊需求和难点进行分析,给出了当前方法在虫胶清理领域以及在直升机应用的趋势、可行性以及建议。

摘要：为保证直升机典型电搭接件在海洋环境下长期可靠使用,本文选取了某半封闭结构区域的铜条与铝合金电搭接件,按照特定的海洋环境加速试验环境谱,开展了10个周期的加速试验考核,试验第4周期后,铝合金的腐蚀深度超过了总厚度的10%,加速试验第10周期后,腐蚀深度超过了总厚度的90%,腐蚀程度严重,腐蚀原因分析,搭接处密封效果不佳是产生腐蚀的关键因素。通过改进填角密封尺寸和工艺,铜条与铝合金电搭接件顺利通过了10个周期的加速试验考核,改进措施有效地提升了铜条与铝合金电搭接件在海洋环境下在的抗腐蚀能力。

摘要：盐雾试验通过人工模拟盐雾环境考核装备及其材料保护性覆盖层的质量,国内军用直升机机载产品是按GJB 150系列标准的盐雾试验方法来开展试验,定位机载产品上潜在的腐蚀薄弱点、发现设计缺陷。本文介绍了材料表面电化学腐蚀机理和潜在的腐蚀风险,列举了影响盐雾试验结果的各种条件,分析了盐溶液浓度、pH、沉降率、喷雾方式等因素的变化对试验结果产生的影响,为机载产品盐雾试验条件的剪裁提供理论基础。

摘要：为提升直升机典型结构在海洋环境下的抗腐蚀能力,设计了直升机典型结构的模拟试验件,在试验件表面分别喷涂了两种新型有机涂层(X,Y涂层)和一种传统有机涂层(Z涂层),并进行10个周期的加速腐蚀试验。通过涂层的腐蚀前后的形貌、失光率和电化学阻抗的测试,对比了新、旧防护涂层对直升机典型结构的防护能力,结果表明:经过10周期的加速腐蚀试验后,X涂层失光率为1.1%、Y涂层失光率为11.49%、Z涂层失光率为27.45%,X涂层和Y涂层外观基本完整,Z涂层部分区域出现剥落。电化学测试结果表明,经过10周期加速腐蚀后,X涂层的阻抗保持在107Ω·cm2以上,Y涂层在106~107Ω·cm2之间,Z涂层的阻抗下降至接近106Ω·cm2。X涂层抗腐蚀性能最优异,Y涂层耐蚀性次之,Z涂层耐蚀性最差,X涂层更加适用于海洋环境。